國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市3月份的“真實(shí)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)”來(lái)了！
今年3月份新能源車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月份國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)到了44.5萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了同比環(huán)比雙增長(zhǎng)。
而日前，3月份國(guó)內(nèi)新能源車(chē)上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)也出來(lái)了，這一數(shù)據(jù)更為真實(shí)。
以往部分傳統(tǒng)車(chē)企會(huì)將經(jīng)銷(xiāo)商提的貨也納入到銷(xiāo)量里，但這些車(chē)型可能并沒(méi)有到達(dá)消費(fèi)者手中。而消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)之后，就需要購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)直接反映了用戶(hù)的數(shù)量。
因而上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)相當(dāng)于揭開(kāi)了車(chē)企銷(xiāo)量的“遮羞布”。
在得知3月份國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)之后，車(chē)東西對(duì)其內(nèi)容進(jìn)行了分析，分別統(tǒng)計(jì)了國(guó)內(nèi)新能源上險(xiǎn)量前二十的車(chē)型，并對(duì)其進(jìn)行了排名，同時(shí)還對(duì)上險(xiǎn)量前二十的車(chē)企做了排名，全面展示了各車(chē)企和車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力。
車(chē)東西也對(duì)國(guó)內(nèi)的主流車(chē)企東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城、比亞迪、新造車(chē)公司以及海外車(chē)企的各車(chē)型上險(xiǎn)量做了具體的統(tǒng)計(jì)和分析，對(duì)車(chē)企的銷(xiāo)量構(gòu)成做了進(jìn)一步的剖析。
此外，車(chē)東西還對(duì)幾個(gè)主要暢銷(xiāo)車(chē)型的主要銷(xiāo)售省份進(jìn)行了分析，找到了國(guó)內(nèi)目前主要的新能源汽車(chē)市場(chǎng)?？梢哉f(shuō)，看完了這篇文章，你就能正確的了解國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)。
從3月份上險(xiǎn)量前二十名的車(chē)型來(lái)看，比亞迪已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的頭號(hào)玩家了，前十名中一共有五款車(chē)都屬于比亞迪，分別為比亞迪秦系列、比亞迪宋系列、比亞迪元系列、比亞迪漢系列和比亞迪海豚。
▲3月份最暢銷(xiāo)的二十款純新能源汽車(chē)
而這一數(shù)據(jù)中還包含了大量的插混車(chē)型，如果排除掉插混車(chē)型，僅看純電車(chē)型的話(huà)，比亞迪也在前十名中占據(jù)了四席，除了比亞迪宋系列，另外四款車(chē)都在排行榜中，這也凸顯了比亞迪在新能源方面的強(qiáng)大實(shí)力。
就車(chē)型暢銷(xiāo)程度來(lái)看，特斯拉和比亞迪相比并不落下風(fēng)，特斯拉的Model Y與Model 3占據(jù)了第二名和第五名兩個(gè)席位，如果僅看純電車(chē)型的話(huà)，更是分別位列第二和第三名。
其中Model Y的上險(xiǎn)量?jī)H次于五菱宏光MINI EV，要知道Model Y目前最低售價(jià)都已經(jīng)超過(guò)了30萬(wàn)元，達(dá)到這樣的成績(jī)并不容易。
從車(chē)型來(lái)看的話(huà)，微小型車(chē)仍然是走量神器，前有穩(wěn)居上險(xiǎn)量榜第一的五菱宏光MINI EV，后有奇瑞eQ、QQ冰淇淋、奔奔EV、歐拉黑貓和好貓等車(chē)型，顯然已經(jīng)成為各家車(chē)企沖銷(xiāo)量的主力產(chǎn)品。
▲3月份最暢銷(xiāo)的二十款純電動(dòng)汽車(chē)
在新造車(chē)公司中，理想ONE再次實(shí)現(xiàn)了月銷(xiāo)破萬(wàn)，比新造車(chē)第二名的小鵬P7多了將近2000輛。理想ONE、小鵬P7、哪吒V系列、蔚來(lái)ES6這四款車(chē)也成為了新造車(chē)公司中的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)。
此外，在眾多傳統(tǒng)車(chē)企中，埃安的兩款車(chē)型Aion S與Aion Y的上險(xiǎn)量成績(jī)非常接近，均實(shí)現(xiàn)了單月7000+輛的上險(xiǎn)量，這證明了埃安在純電轎車(chē)和純電SUV領(lǐng)域都摸索到了一定的竅門(mén)，連續(xù)打造了兩款不錯(cuò)的車(chē)型。
整體來(lái)看的話(huà)，五菱宏光MINI EV、特斯拉Model Y/3、比亞迪漢等車(chē)型仍然是主要的爆款車(chē)，但奇瑞、理想等代表的不同勢(shì)力的車(chē)型上險(xiǎn)量也都在快速的發(fā)展，整個(gè)新能源領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)正在加劇。
如果從品牌方面來(lái)看的話(huà)，比亞迪貫徹多生孩子好打架的策略，牢牢占據(jù)了品牌上險(xiǎn)量榜的第一名，也是唯一一個(gè)可以實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)破十萬(wàn)的新能源車(chē)企。特斯拉在兩款爆款車(chē)的加持下，也可以實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)破六萬(wàn)，未來(lái)有可能會(huì)對(duì)比亞迪發(fā)起挑戰(zhàn)。
▲3月份國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企上險(xiǎn)量排行榜
在眾多的傳統(tǒng)車(chē)企中，奇瑞新能源是絕對(duì)的黑馬企業(yè)，不聲不響的已經(jīng)爬到了品牌榜的第四名，憑借著兩款熱銷(xiāo)的微型車(chē)，奇瑞新能源在未來(lái)還有望進(jìn)一步增長(zhǎng)。其他的傳統(tǒng)車(chē)企，長(zhǎng)城汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)和奇瑞新能源的路徑比較接近，都是通過(guò)微型車(chē)快速占領(lǐng)市場(chǎng)，目前來(lái)看也已經(jīng)取得了不錯(cuò)的成績(jī)。
吉利和東風(fēng)汽車(chē)則是靠著眾多車(chē)型在榜單上擁有了一席之地。
而連續(xù)多次拿下新造車(chē)公司月度銷(xiāo)量榜第一的小鵬汽車(chē)也已經(jīng)成為了前十品牌中唯一的一個(gè)新造車(chē)公司。雖然新造車(chē)公司的熱度比較高，但受困于產(chǎn)能和基數(shù)，新造車(chē)品牌在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都無(wú)法進(jìn)入到新能源銷(xiāo)量榜的前十名，而目前這一格局已經(jīng)發(fā)生了變化。
在小鵬汽車(chē)身后，理想、哪吒、蔚來(lái)、零跑等車(chē)型也都追趕的非常緊。新造車(chē)公司已經(jīng)正式成為了坐在桌上玩牌的玩家，在未來(lái)勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企造成沖擊。
在當(dāng)下的新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，海外車(chē)企暫時(shí)還沒(méi)有特別亮眼的表現(xiàn)。目前僅有大眾憑借車(chē)海戰(zhàn)術(shù)，殺入前10名，成為海外傳統(tǒng)車(chē)企里電動(dòng)轉(zhuǎn)型成果最顯著的玩家。
在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，這樣的市場(chǎng)格局還將會(huì)長(zhǎng)期存在。
看完整體表現(xiàn)，我們把目光聚焦到具體車(chē)企上，首先來(lái)看一下特斯拉。
雖然特斯拉目前已經(jīng)擁有了Model S、Model X、Model 3和Model Y四款車(chē)，但目前Model S和Model X改款之后還沒(méi)有大規(guī)模投產(chǎn)，所以目前在國(guó)內(nèi)主要銷(xiāo)售Model Y和Model 3，這兩款車(chē)均由上海工廠(chǎng)生產(chǎn)。在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，Model 3是特斯拉在中國(guó)最暢銷(xiāo)的一款車(chē)，在同級(jí)市場(chǎng)中幾乎找不到對(duì)手。
▲3月份特斯拉上險(xiǎn)量情況
隨著特斯拉Model Y的投產(chǎn)，在很短的時(shí)間內(nèi)，Model Y就取代Model 3成為特斯拉在中國(guó)的銷(xiāo)量最好的車(chē)型，而且兩者之間的差距也有進(jìn)一步拉大的趨勢(shì)。
3月份，Model Y售出了近4萬(wàn)臺(tái)，而Model 3僅有2.5萬(wàn)臺(tái)，差距已經(jīng)非常明顯了。
Model Y在國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力不僅限于此，還曾經(jīng)打破了長(zhǎng)城哈弗H6在SUV領(lǐng)域內(nèi)的壟斷地位，成為了單月最暢銷(xiāo)的SUV車(chē)型。
另一方面來(lái)看，雖然Model 3的上險(xiǎn)量不敵Model Y，但Model 3仍是國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量最好的純電動(dòng)轎車(chē)，目前還沒(méi)有哪個(gè)國(guó)產(chǎn)純電轎車(chē)車(chē)型可以直接挑戰(zhàn)Model 3。
兩款車(chē)型共同霸榜也體現(xiàn)了特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)力之強(qiáng)，今后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，特斯拉的銷(xiāo)量奇跡還會(huì)繼續(xù)延續(xù)。
而在新造車(chē)方面，三強(qiáng)的格局已經(jīng)被打破了，哪吒和零跑汽車(chē)的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，讓新造車(chē)進(jìn)入到了五強(qiáng)的格局。
從三月份的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)來(lái)看，小鵬汽車(chē)賣(mài)的最好，單月1.5萬(wàn)輛的成績(jī)讓其發(fā)展跨入到了新的階段。理想雖然仍然在靠一款車(chē)打市場(chǎng)，但目前來(lái)看競(jìng)爭(zhēng)力并沒(méi)有明顯的減退。
▲3月份新造車(chē)五強(qiáng)的上險(xiǎn)量情況
哪吒汽車(chē)在最近一段時(shí)間則扮演了黑馬的角色，接連闖入前三名，并且目前已基本上可以穩(wěn)定實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)破萬(wàn)。但也應(yīng)該看到，哪吒汽車(chē)目前的主銷(xiāo)車(chē)型哪吒V是一款售價(jià)不足10萬(wàn)的產(chǎn)品，和其他新造車(chē)公司的車(chē)型售價(jià)相比還有差距。
今年哪吒汽車(chē)將會(huì)量產(chǎn)第四款車(chē)哪吒S，這款定位高端市場(chǎng)的新車(chē)能否取得成功還要等時(shí)間來(lái)證明。
蔚來(lái)雖然多款車(chē)在售，但ES8、ES6和EC6這三款車(chē)已經(jīng)銷(xiāo)售了很長(zhǎng)時(shí)間了，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力有所降低，再加上平均售價(jià)超過(guò)40萬(wàn)，也確實(shí)很難和其他車(chē)型在銷(xiāo)量上進(jìn)行直接競(jìng)爭(zhēng)。
不過(guò)整體來(lái)看，蔚來(lái)的上險(xiǎn)量還說(shuō)的過(guò)去，在三月份還正式交付了首款轎車(chē)產(chǎn)品ET7，而這款產(chǎn)品將會(huì)決定蔚來(lái)的未來(lái)銷(xiāo)量。
零跑汽車(chē)和哪吒一樣是從二線(xiàn)新造車(chē)陣營(yíng)中跑出來(lái)的佼佼者，零跑汽車(chē)憑借著微型車(chē)T03實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量的快步增長(zhǎng)，而最新的旗艦車(chē)型C11在交付之后也迎來(lái)了銷(xiāo)量的穩(wěn)步上升。
作為蔚小理之后第四家登陸港股的新造車(chē)企業(yè)，零跑走的非常穩(wěn)健，未來(lái)可能也會(huì)持續(xù)出現(xiàn)在頭部陣營(yíng)中。
經(jīng)過(guò)近些年的發(fā)展，新造車(chē)企業(yè)也有了很大的變化，一方面是新造車(chē)公司內(nèi)部已經(jīng)確立了新的格局，哪吒和零跑正在不斷發(fā)展，另一方面，新造車(chē)公司的銷(xiāo)量開(kāi)始在整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)重要位置，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)中重要的一員。
此外，新造車(chē)公司在智能化方面擁有自己的優(yōu)勢(shì)，它們的持續(xù)發(fā)力也會(huì)對(duì)整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生正面影響。
在傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)中，合資品牌一直是銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，旗下車(chē)型一直霸占各細(xì)分市場(chǎng)的前幾名，而在新能源領(lǐng)域，這樣的格局發(fā)生了變化。
在眾多的合資車(chē)企中，大眾是上險(xiǎn)量最好的一個(gè)，但這樣的上險(xiǎn)量背后則是靠著ID.3、ID.4、ID.6三個(gè)系列共5款車(chē)實(shí)現(xiàn)的。大眾ID.4和ID.6的單月上險(xiǎn)量分別在5000臺(tái)、3000臺(tái)上下徘徊，在目前的新能源汽車(chē)市場(chǎng)中并不算特別突出。
▲3月份海外車(chē)企在華純電上險(xiǎn)量情況
大眾的處境也代表了所有合資車(chē)品牌的現(xiàn)狀，合資品牌要想在中國(guó)這個(gè)最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)中有所作為，還有很長(zhǎng)的道路要走。
其他的合資品牌中，通用憑借著別克Velite 6和雪佛蘭暢巡兩款車(chē)的上險(xiǎn)量，也可以實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)3000臺(tái)的數(shù)據(jù)，但這兩款車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力并不算強(qiáng)，在國(guó)內(nèi)車(chē)企的持續(xù)發(fā)力沖擊下，未來(lái)上險(xiǎn)量可能會(huì)進(jìn)一步走低。
福特野馬Mach-E已經(jīng)成為福特在新能源領(lǐng)域主要的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)了，上個(gè)月幾乎所有的新能源上險(xiǎn)量都由這款車(chē)貢獻(xiàn)。作為福特純電嘗試的首款車(chē)型，野馬Mach-E雖然在各項(xiàng)性能參數(shù)上并不算落后，但上險(xiǎn)量成績(jī)卻并不亮眼。如何實(shí)現(xiàn)在華銷(xiāo)量的進(jìn)一步突破，已經(jīng)成為長(zhǎng)安福特不得不考慮的事情了。
而在豪華品牌中，寶馬成為了其中上險(xiǎn)量表現(xiàn)最好的一個(gè)，單月2737臺(tái)的上險(xiǎn)量超過(guò)了奔馳和奧迪兩家車(chē)企新能源上險(xiǎn)量之和。
但值得注意的是，寶馬iX3也是BBA純電車(chē)型中較為便宜的一款車(chē)，也就是說(shuō)，目前寶馬正在通過(guò)以?xún)r(jià)換量的方式來(lái)保證銷(xiāo)量。
但目前BBA三家在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上投入的車(chē)型在各項(xiàng)性能參數(shù)上均不算特別亮眼，這也反映到了銷(xiāo)量成績(jī)上。未來(lái)BBA還能否再進(jìn)一步，就需要等到這三家各自的王牌純電正式上市才會(huì)有答案。
總的來(lái)看，海外車(chē)企在中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了水土不服的情況，銷(xiāo)量數(shù)據(jù)不如自主和新造車(chē)玩家。不過(guò)中國(guó)作為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，海外車(chē)企對(duì)于中國(guó)的重視程度也在不斷加深，未來(lái)或許會(huì)取得進(jìn)一步的銷(xiāo)量提升。
看完了合資車(chē)企，我們?cè)賮?lái)看一下國(guó)內(nèi)自主三強(qiáng)吉利長(zhǎng)城比亞迪的純電銷(xiāo)量情況。
比亞迪在剛剛過(guò)去的三月份宣布未來(lái)將停止燃油車(chē)的銷(xiāo)售，專(zhuān)注于新能源領(lǐng)域。從3月份的上險(xiǎn)量來(lái)看，比亞迪也有這個(gè)底氣。
▲三月份自主三強(qiáng)純電上險(xiǎn)量情況
整個(gè)三月，比亞迪僅在純電方面就售出了3萬(wàn)多臺(tái)車(chē)，其中漢系列已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了月銷(xiāo)破萬(wàn)。漢作為比亞迪的最新力作，同時(shí)也是其邁向高端路上的重要產(chǎn)品經(jīng)受住了市場(chǎng)的考驗(yàn)，在不斷提升銷(xiāo)量的同時(shí)也提升了比亞迪的品牌力。
另一方面，比亞迪最新打造的海洋系列首款車(chē)型海豚在很短的時(shí)間內(nèi)也實(shí)現(xiàn)了月銷(xiāo)破萬(wàn)的壯舉，也證明了比亞迪的這次嘗試非常成功。
未來(lái)比亞迪還將會(huì)繼續(xù)推進(jìn)王朝系列和海洋系列，相信其上險(xiǎn)量還會(huì)進(jìn)一步提升。
長(zhǎng)城汽車(chē)在新能源方面主要依靠歐拉品牌，其純電銷(xiāo)量全部由歐拉包辦。目前歐拉在售的車(chē)型均為小型車(chē)，而市場(chǎng)對(duì)于小型車(chē)的需求也讓長(zhǎng)城汽車(chē)取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。
但長(zhǎng)期來(lái)看，歐拉品牌目前也存在不少的問(wèn)題。雖然歐拉已經(jīng)推出了多款車(chē)，但是很多車(chē)型在外觀上非常接近，很難體現(xiàn)出差異化，而另一方面，長(zhǎng)期生產(chǎn)微型車(chē)也容易讓品牌固化，很難實(shí)現(xiàn)品牌向上。
不過(guò)，目前長(zhǎng)城也正在嘗試打造新的新能源汽車(chē)品牌，但未來(lái)是否會(huì)成功現(xiàn)在還不好說(shuō)。
相比之下，吉利汽車(chē)在純電方面并不算成功，幾何品牌在高端化嘗試上基本上已經(jīng)宣告失敗了，最新的產(chǎn)品幾何EX3功夫牛已經(jīng)進(jìn)入到了中低端市場(chǎng)。目前幾何A是吉利上險(xiǎn)量最好的車(chē)型，但車(chē)東西此前在吉利4S店內(nèi)探店時(shí)發(fā)現(xiàn)，這款車(chē)在終端擁有一定的折扣力度。
不過(guò)，目前吉利目前已經(jīng)打造了一套純電平臺(tái)，也正通過(guò)極氪等子品牌在純電領(lǐng)域發(fā)力，未來(lái)有可能會(huì)改變現(xiàn)狀。
除了吉利長(zhǎng)城比亞迪，以長(zhǎng)安、一汽和東風(fēng)為代表的央企也正在進(jìn)行純電轉(zhuǎn)型。
不過(guò)從具體情況來(lái)看，這三家企業(yè)在純電方面所選取的路徑并不相似。長(zhǎng)安汽車(chē)也選擇了微型車(chē)為主的打法，長(zhǎng)安奔奔月上險(xiǎn)量破8000臺(tái)，一己之力提升了長(zhǎng)安汽車(chē)在純電方面的上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)。
▲3月份三大央企純電上險(xiǎn)量情況
但除了這款車(chē)之外，長(zhǎng)安汽車(chē)上險(xiǎn)量最好的純電車(chē)型為逸動(dòng)，僅有1000臺(tái)左右。
長(zhǎng)期依靠微型車(chē)打市場(chǎng)將會(huì)對(duì)自身品牌產(chǎn)生一定的影響，好在目前長(zhǎng)安也在積極推進(jìn)高端品牌阿維塔，但從現(xiàn)狀來(lái)看，長(zhǎng)安汽車(chē)在純電方面還有一段路要走。
一汽走的則是精品路線(xiàn)，目前一汽紅旗和一汽奔騰都在進(jìn)行純電轉(zhuǎn)型，但從3月份的上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)來(lái)看，一汽的純電轉(zhuǎn)型走的并不順利。
作為重頭戲的一汽紅旗E-HS9的上險(xiǎn)量?jī)H有281臺(tái)，紅旗E-QM5的上險(xiǎn)量?jī)H僅多了5臺(tái)。奔騰品牌方面，奔騰NAT取得了783輛的成績(jī)已經(jīng)算是一汽在純電車(chē)方面比較突出的一款產(chǎn)品了。
總體來(lái)看，一汽集團(tuán)在純電方面仍然沒(méi)能拿出自己的代表作，而之后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，可能都不會(huì)有太好的銷(xiāo)量成績(jī)。
東風(fēng)走的則是多車(chē)型的路徑，目前在東風(fēng)官網(wǎng)上可以看到多個(gè)純電車(chē)型在售，3月份純電上險(xiǎn)量也突破了1萬(wàn)輛。
不過(guò)，除了高端子品牌嵐圖，東風(fēng)在售的純電車(chē)型瞄準(zhǔn)的大多數(shù)下沉市場(chǎng)，很多車(chē)型都是乘貨兩用。這也算是東風(fēng)汽車(chē)在純電動(dòng)轉(zhuǎn)型方面探索到一個(gè)新路徑，一方面通過(guò)高端品牌發(fā)力高端市場(chǎng)，同時(shí)也加強(qiáng)對(duì)下沉市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)。
在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，東風(fēng)汽車(chē)應(yīng)該都會(huì)按照這個(gè)路徑繼續(xù)發(fā)展，而這或許也能給東風(fēng)汽車(chē)持續(xù)帶來(lái)不錯(cuò)的銷(xiāo)量。
說(shuō)了這么多，也引出了一個(gè)非常關(guān)鍵的問(wèn)題，既然3月份國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)取得了非常大的進(jìn)展，那么這些車(chē)都賣(mài)到哪里了呢？
車(chē)東西對(duì)上險(xiǎn)量前十的車(chē)型進(jìn)行了分析，也從中得到了一些有意思的結(jié)論。
▲3月份上險(xiǎn)量前十名新能源車(chē)的主銷(xiāo)省份
在正式統(tǒng)計(jì)結(jié)果出來(lái)之前，車(chē)東西認(rèn)為很多車(chē)型的主要銷(xiāo)售地一定是北京、上海等一線(xiàn)城市，但結(jié)果卻并非如此。
首先微型車(chē)方面，五菱宏光MINI EV、奇瑞eQ等已經(jīng)完成了對(duì)下沉市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)，像河南、山東、浙江這樣的人口大省占據(jù)了微型車(chē)消費(fèi)的前三名，車(chē)東西此前在河南地區(qū)也確實(shí)看到了很多五菱宏光MINI EV車(chē)型。
其次從地域上來(lái)看，南方基本上還是國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的主要消費(fèi)市場(chǎng)，這也和獨(dú)特的氣候條件有關(guān)，新能源汽車(chē)在冬季面臨的所有問(wèn)題在南方基本上都不會(huì)出現(xiàn)。
此外，值得注意的是，目前北京和上海這樣的限購(gòu)城市已經(jīng)不是新能源車(chē)的主要消費(fèi)市場(chǎng)了，許多新一線(xiàn)城市甚至二線(xiàn)和三線(xiàn)城市開(kāi)始成為新能源汽車(chē)的主銷(xiāo)地。
最后，從省市分布的情況來(lái)看，新能源車(chē)的普及還主要集中在東部沿海城市和中部地區(qū)，廣東、浙江和江蘇是三個(gè)新能源消費(fèi)大省。而整個(gè)西南地區(qū)和西北地區(qū)的新能源購(gòu)買(mǎi)力并不算突出，各車(chē)企的前三名主銷(xiāo)省份基本都不包含這些地區(qū)。
從這點(diǎn)來(lái)看，目前我國(guó)的新能源汽車(chē)雖然取得了不錯(cuò)的成績(jī)，但地域上的不均衡仍然存在，我國(guó)要想實(shí)現(xiàn)全面的新能源轉(zhuǎn)型，還有一定的路要走。
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