今年以來(lái),海運(yùn)價(jià)格持續(xù)上漲,波羅的海干散貨指數(shù)累計(jì)漲幅達(dá)107%,國(guó)內(nèi)多家航運(yùn)公司也于近日宣布提高運(yùn)價(jià)。究竟是什么造成了全球海運(yùn)價(jià)格飆升?會(huì)給全球貿(mào)易發(fā)展帶來(lái)怎樣的影響?企業(yè)該如何應(yīng)對(duì)?

問(wèn)題一：持續(xù)瘋漲為哪般？

由于空集裝箱的嚴(yán)重短缺以及亞歐和跨太平洋航線需求的增加，海運(yùn)價(jià)格在兩個(gè)月內(nèi)上漲了兩倍，進(jìn)出口成本也隨之上升。究其原因，首都企業(yè)改革與發(fā)展研究會(huì)理事肖旭在接受國(guó)際商報(bào)記者采訪時(shí)表示，航運(yùn)成本上升是多重因素作用的結(jié)果，包括財(cái)政政策和貨幣政策刺激導(dǎo)致貨物需求飆升，港口飽和，船舶、碼頭工人和貨運(yùn)司機(jī)沒(méi)有及時(shí)擴(kuò)員等。過(guò)去幾年，這些問(wèn)題逐步積累，使航運(yùn)價(jià)格不斷推升。由于涉及領(lǐng)域較多，其短期內(nèi)很難逐一化解。新冠肺炎疫情發(fā)生以及今年3月發(fā)生的“蘇伊士運(yùn)河”事件，使這一問(wèn)題雪上加霜。

“集裝箱價(jià)格維持高位，主要是由于目前全球集裝箱貨運(yùn)市場(chǎng)供需失衡。”光大銀行金融市場(chǎng)部分析師周茂華對(duì)國(guó)際商報(bào)記者表示，一方面，主要國(guó)家疫苗接種逐步鋪開和大規(guī)模擴(kuò)大內(nèi)需支持政策推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)回暖，加之全球線上消費(fèi)興起和跨境電商迅速發(fā)展，國(guó)際貨運(yùn)需求隨之增加;另一方面，部分海外地區(qū)采取的防疫封鎖措施導(dǎo)致集裝箱生產(chǎn)中斷，部分港口面臨停工、招工難和擁堵等情況;此外，大宗商品價(jià)格上升及行業(yè)對(duì)全球供應(yīng)鏈中斷的擔(dān)憂引發(fā)的大規(guī)模囤貨行為也加劇了國(guó)際航運(yùn)緊張等，國(guó)際航運(yùn)成本隨之上升。

問(wèn)題二：會(huì)否沖擊全球貿(mào)易？

“在這種情形下，全球貿(mào)易將受到嚴(yán)重沖擊。”肖旭認(rèn)為，集裝箱流轉(zhuǎn)不暢會(huì)對(duì)供應(yīng)鏈其他領(lǐng)域產(chǎn)生負(fù)面連鎖效應(yīng)。集裝箱短缺與海運(yùn)價(jià)格暴漲會(huì)顯著提高外貿(mào)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，也將進(jìn)一步加劇疫情之下本就艱難維系的外貿(mào)企業(yè)的困境，企業(yè)資金周轉(zhuǎn)壓力明顯加大。為渡過(guò)難關(guān)，部分貿(mào)易商將成本轉(zhuǎn)移分?jǐn)偟矫考a(chǎn)品上，最終由消費(fèi)者來(lái)承擔(dān)。

周茂華說(shuō)：“國(guó)際航運(yùn)費(fèi)用‘高燒不退’會(huì)使國(guó)際貿(mào)易商供應(yīng)鏈方面的成本壓力增加，疫情對(duì)國(guó)際物流阻滯也將影響供應(yīng)鏈和生產(chǎn)效率;物流與生產(chǎn)環(huán)節(jié)成本上升將傳導(dǎo)至下游終端消費(fèi)品，進(jìn)而可能導(dǎo)致外貿(mào)企業(yè)訂單下滑或利潤(rùn)受到擠壓。”

全聯(lián)并購(gòu)工會(huì)信用管理專委會(huì)專家委員安光勇則表現(xiàn)出樂(lè)觀態(tài)度，他對(duì)國(guó)際商報(bào)記者表示，疫情之下全球海運(yùn)業(yè)，甚至造船業(yè)也受到很大打擊，有些海運(yùn)企業(yè)要么破產(chǎn)，要么被并購(gòu)，致使其供應(yīng)能力受到很大沖擊。但隨著導(dǎo)致集裝箱價(jià)格上漲問(wèn)題的迎刃而解，集裝箱運(yùn)費(fèi)上漲問(wèn)題會(huì)逐步緩解。

問(wèn)題三：企業(yè)如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)？

肖旭認(rèn)為，對(duì)貨主而言，當(dāng)務(wù)之急是全面優(yōu)化業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)，嚴(yán)控成本支出;與消費(fèi)者做好溝通，共同應(yīng)對(duì)航運(yùn)成本上升引發(fā)的各類問(wèn)題;同時(shí)，也要探索其他運(yùn)輸途徑，緩解供給壓力。比如中歐班列，雖需要協(xié)調(diào)多國(guó)鐵路系統(tǒng)，但具有時(shí)間短的優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于政府機(jī)構(gòu)而言，一方面要密切關(guān)注最新的國(guó)際運(yùn)輸市場(chǎng)變化，及時(shí)調(diào)整應(yīng)對(duì)舉措，繼續(xù)優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，進(jìn)一步降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，促進(jìn)外貿(mào)行業(yè)健康發(fā)展;另一方面要盡快考慮替代性方案，例如加大航空運(yùn)力和空集裝箱回運(yùn)力度、加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型等，盡快降低境外港口擁堵導(dǎo)致的大面積延誤對(duì)進(jìn)出口業(yè)務(wù)的影響。

“政府及相關(guān)部門需多方面采取措施幫助企業(yè)渡過(guò)難關(guān)，采取有針對(duì)性的措施舒緩國(guó)際運(yùn)輸供需緊張的狀況。”周茂華進(jìn)一步解釋說(shuō)，例如，采取措施緩解集裝箱供求緊張問(wèn)題;與海外加強(qiáng)協(xié)調(diào)，在嚴(yán)密防疫的情況下疏通國(guó)際物流;逐步推進(jìn)數(shù)字化升級(jí)等，提升國(guó)內(nèi)港口運(yùn)轉(zhuǎn)效率。此外，通過(guò)財(cái)政貨幣政策對(duì)部分暫時(shí)陷入困難、有發(fā)展前景的企業(yè)進(jìn)行精準(zhǔn)支持，降低財(cái)務(wù)成本等。從長(zhǎng)期看，需要加快推動(dòng)外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展，提升產(chǎn)品附加值，增強(qiáng)抵御短期風(fēng)險(xiǎn)的能力。