我國(guó)前7個(gè)月的外貿(mào)進(jìn)出口增速已經(jīng)恢復(fù)到了兩位數(shù)，國(guó)際運(yùn)價(jià)的連續(xù)下跌，也一定程度上利好接下來(lái)的外貿(mào)出貨，卻也折射出全球市場(chǎng)疲軟的不爭(zhēng)事實(shí)。業(yè)內(nèi)此前普遍看漲運(yùn)價(jià)或認(rèn)為將持續(xù)高位振蕩的看法也已發(fā)生了改變。

集裝箱運(yùn)價(jià)八連跌

上海航運(yùn)交易所公布，最新一期SCFI指數(shù)續(xù)跌148.13點(diǎn)至3739.72點(diǎn)，跌幅3.81%，連續(xù)八周下跌。

改寫去年6月中旬以來(lái)新低，四大長(zhǎng)程航線同步走跌，其中歐洲線、美西線跌幅擴(kuò)大，周跌分別達(dá)4.61%與12.60%。

最新SCFI指數(shù)顯示：

·上海到歐洲每箱運(yùn)價(jià)5166美元，周跌250美元，下跌3.81%;

·地中海線每箱5971美元，周跌119美元，下跌1.99%;

·美西每40尺大柜運(yùn)價(jià)6499美元，周跌195美元，下跌2.91%;

·美東每40尺大柜運(yùn)價(jià)9330美元，周跌18美元，下跌0.19%;

·南美線(桑托斯)每箱運(yùn)價(jià)9531美元，周漲92美元，漲幅0.97%;

·波斯灣航線每箱運(yùn)價(jià)為2601美元/TEU，較上期下跌6.7%;

·東南亞線(新加坡)每箱運(yùn)價(jià)846美元，周跌122美元，跌幅12.60%。

21條航線中有1條航線運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲，20條航線運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌。“海上絲綢之路”沿線地區(qū)主要港口中，1個(gè)港口運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲，15個(gè)港口運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌。

重點(diǎn)航線指數(shù)情況如下：

·歐地航線：歐地航線維持供過(guò)于求的態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)下跌，且跌幅有所擴(kuò)大。

·北美航線：美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為3207.5點(diǎn)，較上周下跌0.5%;美西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為3535.7點(diǎn)，較上周下跌5.0%。

·中東航線：中東航線指數(shù)為1988.9點(diǎn)，較上周下跌9.8%。

分析人士認(rèn)為，隨著國(guó)內(nèi)外疫情防控形勢(shì)趨穩(wěn)，今年以來(lái)國(guó)際航運(yùn)價(jià)格的穩(wěn)步回落在情理之中。而近期的快速回落則是航運(yùn)效率提升、國(guó)內(nèi)外需求走低、國(guó)際油價(jià)回落、運(yùn)力穩(wěn)步增加等因素疊加導(dǎo)致。

運(yùn)價(jià)或持續(xù)下行 外貿(mào)市場(chǎng)呈現(xiàn)分化

國(guó)際物流服務(wù)平臺(tái)“運(yùn)去哪”CEO周詩(shī)豪認(rèn)為，如果沒(méi)有特別變化，運(yùn)價(jià)今年預(yù)計(jì)再跌10%～15%左右就會(huì)止住，歐美第四季度的感恩節(jié)、圣誕季等節(jié)日需求仍然存在。

馬士基首席財(cái)務(wù)官Patrick Jany表示，運(yùn)價(jià)或在未來(lái)幾個(gè)月出現(xiàn)下降。當(dāng)運(yùn)價(jià)停止下降趨勢(shì)時(shí)，將穩(wěn)定在較疫情前更高的水平。德迅首席執(zhí)行官Detlef Trefzger預(yù)測(cè)，運(yùn)價(jià)最終將穩(wěn)定在疫情前2到3倍的水平。

不過(guò)，在全球市場(chǎng)疲軟的背景和預(yù)期下，和過(guò)去兩年各類行業(yè)迎來(lái)普漲不同，今年的外貿(mào)也會(huì)出現(xiàn)明顯的分化，呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)化增長(zhǎng)。

對(duì)比上半年的數(shù)據(jù)，我國(guó)前7個(gè)月的進(jìn)出口、出口和進(jìn)口增速均有所加快，外貿(mào)整體呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。在“訂單流出”可控的背景下，前7個(gè)月，機(jī)電產(chǎn)品和勞動(dòng)密集型產(chǎn)品出口繼續(xù)保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。

面對(duì)縮小的市場(chǎng)蛋糕，周詩(shī)豪說(shuō)，傳統(tǒng)勞動(dòng)密集型產(chǎn)品或此前火熱的“宅經(jīng)濟(jì)”品類面臨更大挑戰(zhàn)，但新能源設(shè)備、鋰電池、電動(dòng)汽車等品類的出口增速較快，貨值也較高，對(duì)我國(guó)外貿(mào)起到了較大的拉動(dòng)作用。同時(shí)，隨著海外旅游出行消費(fèi)的恢復(fù)，也將帶動(dòng)帳篷等野營(yíng)和戶外運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品的需求增長(zhǎng)，從而給中國(guó)的外貿(mào)企業(yè)帶來(lái)機(jī)會(huì)。(記者 楊伊琳 整理)

關(guān)鍵詞： 全球市場(chǎng)疲軟 國(guó)際運(yùn)價(jià)下跌 外貿(mào)出貨 集裝箱運(yùn)價(jià)