特斯拉狂降16萬門店被”擠爆“ “Model Y訂單已排到春節(jié)”

來源：中國基金報(bào)時(shí)間：2021-01-04 10:51:17

官網(wǎng)"崩了"、門店擠爆!特斯拉狂降16萬，引發(fā)瘋狂搶購潮!國產(chǎn)蔚來成為第一個(gè)"受害者"?最新回應(yīng)來了

這個(gè)元旦假期被特斯拉刷屏。

2021年的第一天，特斯拉放大招：宣布正式開售國產(chǎn)Model Y，價(jià)格最高狂降16.51萬元!消息一出，特斯拉便遭全民瘋搶：特斯拉官網(wǎng)被擠“崩了”，全國各地門店也被擠爆。

隨后，特斯拉公布2020年累計(jì)交付近50萬輛電動(dòng)車，大超預(yù)期。

與此同時(shí)，國內(nèi)造車新勢力蔚來卻被傳出大規(guī)模退單。究竟情況如何?

特斯拉門店被”擠爆“

“Model Y訂單已排到春節(jié)”

元旦假期，特斯拉門店被擠爆了。

有網(wǎng)友直言：跟賣大白菜似的。

到底有多火?據(jù)老板聯(lián)播報(bào)道，1 月 3 日，特斯拉上海某門店中，有很多前來咨詢和體驗(yàn)樣車的客戶，銷售人員介紹目前收到訂單有一萬多，已經(jīng)排隊(duì)春節(jié)左右，試駕要等到兩三個(gè)月后。

此前有消息稱，在降價(jià)消息公布后的 10 小時(shí)內(nèi)，Model Y 訂單數(shù)量就飆升至逾 10 萬輛。據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，針對上述預(yù)測的訂單量，特斯拉內(nèi)部人士回應(yīng)稱：“Model Y 的預(yù)訂和試駕都非常火爆，但是 10 小時(shí) 10 萬訂單的數(shù)據(jù)被夸大了。”

特斯拉官網(wǎng)也被擠“崩了”

不僅線下門店被“擠爆”，線上官網(wǎng)也一度被擠“崩了”。

1月1日中午，由于訪問量激增，特斯拉中國官網(wǎng)的訂單頁面“崩了”。

隨后特斯拉客戶支持微博表示，由于訪問量激增，暫時(shí)無法刷新，需要稍等片刻。

1月1日，特斯拉正式開售國產(chǎn)Model Y，兩款定價(jià)為33.99萬元、36.99萬元，最高下降16.51萬元。

元旦宣布：特斯拉Model Y大幅降價(jià)

如此火爆，和特斯拉元旦宣布降價(jià)離不開關(guān)系。

1月1日上午消息，據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)消息，特斯拉Model Y長續(xù)航版起售價(jià)為33.99萬元人民幣，此前為48.8萬元人民幣，下調(diào)14.81萬元。特斯拉Model YPerformance高性能版起售價(jià)為36.99萬元人民幣，此前為53.5萬元人民幣，下跌16.51萬元。

據(jù)介紹，Model Y是一款高性能、全智能的中型SUV。雖為SUV車型，Model Y卻擁有比擬跑車的性能。Model Y長續(xù)航版車型0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為5.1秒，續(xù)航里程可達(dá)594公里(國際工況下);而Model Y Performance高性能版加速則僅需3.7秒，續(xù)航里程可達(dá)480公里(WLTP預(yù)估)。

Model Y是特斯拉繼Model3之后在上海超級工廠投產(chǎn)的第二款車型，與Model3基于同平臺研發(fā)，二者通用75%的零部件。去年1月，特斯拉上海超級工廠宣布啟動(dòng)中國制造Model Y項(xiàng)目，特斯拉CEO埃隆馬斯克在現(xiàn)場指出，Model Y是特斯拉打造的一款消費(fèi)者負(fù)擔(dān)得起的電動(dòng)SUV，就像Model3是面向大眾的轎車，這兩個(gè)領(lǐng)域都是特斯拉看中的汽車消費(fèi)市場。

此次同步發(fā)售的中國制造全新Model 3在外觀、內(nèi)飾、舒適性和能量效率均進(jìn)行了優(yōu)化。全新的中國制造Model 3共有2款車型，分別為補(bǔ)貼后起售價(jià)249900元的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版，以及起售價(jià)339900元的高性能版。

特斯拉2020年累計(jì)交付近50萬輛電動(dòng)車

大超預(yù)期

此外，1月2日晚間，特斯拉(Tesla)宣布，2020年累計(jì)交付499550輛電動(dòng)車，高于華爾街預(yù)估的全年交付481261輛電動(dòng)車，較2019年的36.75萬輛增加了36%：

在交付數(shù)據(jù)公布之后，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在推特上表示自豪。他表示，在特斯拉初期，樂觀地說，我認(rèn)為我們只有10%的機(jī)會(huì)幸存下來。

蔚來回應(yīng)官網(wǎng)遭遇大量退單

消息不實(shí)，已發(fā)起投訴

在Model Y發(fā)售的當(dāng)天，網(wǎng)上有爆料稱特斯拉直接的競爭對手蔚來慘遭大規(guī)模退單。

蔚來的SUV車型EC6和ES6，售價(jià)分別為36.8萬元起和35.8萬元起，是Model Y直接的競爭產(chǎn)品。

對此，蔚來方面回應(yīng)稱：“官網(wǎng)系統(tǒng)遭遇大規(guī)模退單的消息不實(shí)，我們已經(jīng)對相關(guān)平臺發(fā)起投訴了。”

網(wǎng)友：太狠了！國產(chǎn)廠商怎么應(yīng)對？

雖然蔚來汽車辟謠退訂傳聞，但也有不少網(wǎng)友表示，特斯拉如此降價(jià)，要是他也大概率會(huì)退單...

網(wǎng)友認(rèn)為，特斯拉這大幅降價(jià)，的確太狠了，國內(nèi)產(chǎn)商很難應(yīng)對。

值得注意的是，去年12月底，針對特斯拉價(jià)格問題，特斯拉副總裁陶琳表示，電動(dòng)車的價(jià)格與成本相關(guān)，目前特斯拉的國產(chǎn)化率目標(biāo)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)，未來繼續(xù)降價(jià)的可能性不大。同時(shí)，陶琳還指出，如果未來原料或者零部件價(jià)格出現(xiàn)上漲，特斯拉也有可能出現(xiàn)漲價(jià)的情況。

券商：特斯拉降價(jià)超預(yù)期

關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈機(jī)會(huì)

券商分析，且國產(chǎn)Model Y目前的價(jià)格(34-37萬)不止切入了目前主流電動(dòng)車SUV如蔚來ES6、EC6的價(jià)格區(qū)間，還切入了目前主流BBA全產(chǎn)品價(jià)格矩陣：

中信證券認(rèn)為，國產(chǎn)Model Y降幅超市場預(yù)期，預(yù)計(jì)2021年中國銷量有望超18萬輛。

中信證券指出，1月1日，國產(chǎn)特斯拉Model Y上市，入門價(jià)格33.99萬元，降幅超市場預(yù)期。國產(chǎn)Model Y價(jià)格已明顯低于BBA同級別燃油車，預(yù)計(jì)2021年中國銷量有望超18萬輛，中長期穩(wěn)態(tài)銷量有望超40萬輛。中國電動(dòng)化供應(yīng)鏈制造能力領(lǐng)先、成本優(yōu)勢明顯，特斯拉國產(chǎn)化后加速本土零部件采購，Model Y國產(chǎn)化后將推動(dòng)產(chǎn)銷量邁向新臺階，我們繼續(xù)推薦具備全球競爭力、受益特斯拉放量的供應(yīng)鏈龍頭公司。

國海證券認(rèn)為，特斯拉有望構(gòu)建全球最大的汽車軟件生態(tài)。車主享用“移動(dòng)智能空間”，類比蘋果，預(yù)計(jì)2025年特斯拉有望從軟件中獲得38億美元分成;此外，實(shí)現(xiàn)共享出租車隊(duì)，用戶獲得額外收益，預(yù)計(jì)2025年特斯拉有望由此分成獲利146億美元。

華西證券建議，對特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈要緊抓四條主線：

一是動(dòng)力電池及產(chǎn)業(yè)鏈。中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈完備，龍頭企業(yè)已具備全球競爭力。

二是特斯拉國產(chǎn)化單車配套價(jià)值量較高的供應(yīng)商。相關(guān)公司拓產(chǎn)品、拓客戶能力強(qiáng)，進(jìn)入特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈后技術(shù)水平有望不斷提升。

三是細(xì)分領(lǐng)域具備全球競爭力的供應(yīng)商。

四是成本優(yōu)勢突出的供應(yīng)商及潛在供應(yīng)商。

安信證券分析稱，特斯拉Model 3/Y 的售價(jià)調(diào)低，將使其鯰魚效應(yīng)凸顯，但以價(jià)換量僅是表象，更深層次的目的或許是為智能化和網(wǎng)聯(lián)化趨勢下特斯拉未來的盈利模式打下基礎(chǔ)。而在此基礎(chǔ)上，國產(chǎn)化率的提升是特斯拉以價(jià)換量下維持盈利能力的保障。

特斯拉年內(nèi)暴漲超730%

做空者巨虧逾380億美元

美國金融數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)S3 Partners數(shù)據(jù)顯示，特斯拉 TSLA 特斯拉(TSLA.O)股價(jià)今年漲超730%，該股賣空者年內(nèi)遭受的虧損超380億美元。

據(jù)悉，特斯拉目前是全球做空額最大的股票，排在第二的是蘋果(AAPL.O)。不過，蘋果的賣空者的虧損略低于70億美元。

S3 Partners董事總經(jīng)理 Ihor Dusaniwsky表示，超380億美元是他見過有史以來最大的年度虧損額。Dusaniwsky稱，賣空緊縮現(xiàn)象已經(jīng)持續(xù)了整整一年。與其他任何股票相比，特斯拉的一大特點(diǎn)是，絕大多數(shù)擁有特斯拉汽車的投資者永遠(yuǎn)不會(huì)做空該公司，他們是堅(jiān)定的長期股東。