摩拜否認合并傳言 摩拜單車還在運營嗎?

“不知情，我們也是通過網(wǎng)絡(luò)才看到這個消息的。”

摩拜方面回應(yīng)稱，“摩拜單車目前已經(jīng)進入全球超過180個城市，每天提供超過3000萬次騎行，技術(shù)、產(chǎn)品和運營效率遙遙領(lǐng)先。摩拜單車將繼續(xù)專注于用戶體驗和全球拓展，不考慮合并。”

兩大共享單車巨頭被傳合并已經(jīng)不是第一次。

早在2017年6月，一張摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒與ofo創(chuàng)始人戴威首度“同框”的合照引發(fā)猜想：ofo與摩拜將合并?對此，雙方創(chuàng)始人相繼予以否認。戴威稱“不會與摩拜合并”，胡瑋煒說“不可能，完全是不同的企業(yè)”。

但近日，市場風(fēng)向似乎有所轉(zhuǎn)變。9月底，ofo投資方金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理朱嘯虎在某活動上談到共享單車行業(yè)的格局時表示，目前共享單車整個行業(yè)的格局已定，摩拜和ofo兩家公司占據(jù)了整個市場95%的份額，但每個月仍然要投入大量資金進行運營。唯有兩家合并才有可能盈利。

對于誰合并誰，朱嘯虎表示對于資本來說并不重要。

共享單車前景如何?

經(jīng)歷了一年的鏖戰(zhàn)，共享單車企業(yè)的危機在近期集中爆發(fā)，市場普遍認為共享單車行業(yè)的競爭進入了下半場。

小鳴單車CEO陳宇瑩此前也表示，行業(yè)的激烈競爭，讓各家企業(yè)無暇考慮盈利模式，能活下來就已很不容易。

哈羅單車聯(lián)合創(chuàng)始人、COO韓美告訴記者，全國市場這么大，存在兩到三家共享單車企業(yè)，完全沒問題，共享單車行業(yè)競爭進入下半場，運營最終還是回歸商業(yè)本質(zhì)，企業(yè)要有自己造血的功能。沒有這個功能，發(fā)展難以延續(xù)。

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