在本周內(nèi)的幾個(gè)交易日，一場(chǎng)堪稱史詩(shī)級(jí)的“期鎳”逼空大戰(zhàn)，引發(fā)了相關(guān)供應(yīng)鏈的連鎖反應(yīng)。

倫敦交易所（LME）交易信息顯示，3月7日，LME期鎳價(jià)格開(kāi)始出現(xiàn)巨幅波動(dòng)，盤(pán)中一度暴漲超過(guò)90%，最高至5.5萬(wàn)美元/噸；3月8日，倫鎳?yán)^續(xù)瘋狂，漲幅甚至達(dá)到了110%，創(chuàng)下了接近10.14美元/噸的歷史天價(jià)，兩日累計(jì)漲幅超過(guò)230%。

LME鎳周K線圖。圖片來(lái)源：匯通財(cái)經(jīng)

這場(chǎng)“妖鎳”大戰(zhàn)背后直指的是浙江一家民營(yíng)企業(yè)——青山控股集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱青山控股）。有媒體報(bào)道，由于國(guó)際市場(chǎng)原因，青山控股開(kāi)的20萬(wàn)噸鎳空單可能交不出現(xiàn)貨。市場(chǎng)傳聞，全球最大鎳生產(chǎn)商之一的瑞士嘉能可（GLEN.L）在LME鎳上逼倉(cāng)青山，要其在印尼鎳礦的60%股權(quán)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 程雅 攝（資料圖）

雖然嘉能可方面對(duì)上述說(shuō)法予以否認(rèn)，青山集團(tuán)也回應(yīng)稱已經(jīng)調(diào)配到重組的鎳板現(xiàn)貨進(jìn)行交割，但近段時(shí)間，期鎳大漲的行情也傳導(dǎo)至國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。3月8日，國(guó)內(nèi)期貨主力合約中，滬鎳2204封住漲停板，報(bào)22.88萬(wàn)元/噸，漲幅達(dá)15%。生意社數(shù)據(jù)顯示，3月8日鎳現(xiàn)貨價(jià)格報(bào)26.38萬(wàn)元/噸，與去年同期相比上漲109.63%。

滬鎳主力合約（NI2204）走勢(shì)圖。圖片來(lái)源：通達(dá)信截圖

鎳價(jià)的狂飆，令新能源汽車(chē)電池成本隨之上漲。中金公司研報(bào)中表示：“倫鎳價(jià)格從2萬(wàn)美元/噸上漲至5萬(wàn)美元/噸，單車(chē)帶電60kwh的8系新能源汽車(chē)(單車(chē)帶電60kwh使用811型三元電池的新能源汽車(chē))鎳原料成本約增加1萬(wàn)元?！鄙虾Ｓ猩W(wǎng)表示，鎳價(jià)大幅上漲，高鎳三元產(chǎn)品成本漲幅最高。相較于磷酸鐵鋰電芯價(jià)差繼續(xù)拉大。硫酸鎳價(jià)格或上漲至8萬(wàn)元/噸，單車(chē)電池成本或上漲約7000元。

此外，其他新能源汽車(chē)重要原材料價(jià)格也出現(xiàn)大幅上漲。據(jù)生意社數(shù)據(jù)，3月10日電池級(jí)碳酸鋰華東地區(qū)均價(jià)已經(jīng)達(dá)到了49.1萬(wàn)元/噸。而在2020年12月28日，電池級(jí)碳酸鋰華東地區(qū)均價(jià)僅為5.46萬(wàn)元/噸。這意味著，短短一年半不到的時(shí)間里，碳酸鋰的價(jià)格已經(jīng)增長(zhǎng)了8倍。

圖片來(lái)源：生意社

事實(shí)上，受補(bǔ)貼退坡及原材料價(jià)格上漲等因素影響，已陸續(xù)有車(chē)企宣布上調(diào)旗下新能源車(chē)型售價(jià)。截至目前，已有近20家新能源車(chē)企發(fā)布漲價(jià)消息。

日前，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，Model 3高性能版和Model Y長(zhǎng)續(xù)航、高性能版車(chē)型價(jià)格均上調(diào)1萬(wàn)元。與此同時(shí)，據(jù)特斯拉美國(guó)官網(wǎng)消息，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版和Model Y高性能版車(chē)型售價(jià)也上調(diào)1000美元。值得注意的是，這次特斯拉漲價(jià)涉及的都是高性能版或長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型，并不涉及使用磷酸鐵鋰電池的標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型。

圖片來(lái)源：特斯拉官網(wǎng)

除特斯拉外，比亞迪于1月21日宣布，2月1日起，對(duì)王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車(chē)型官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為1000~7000元不等。比亞迪表示，此次價(jià)格上漲主要是受原材料價(jià)格大幅上漲，以及新能源購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼退坡等因素影響。

威馬汽車(chē)也宣布，受零部件價(jià)格上漲等因素影響，自3月1日起，威馬部分車(chē)型的排產(chǎn)計(jì)劃和車(chē)型售價(jià)將進(jìn)行逐步調(diào)整。其中，2022款EX5-Z全系車(chē)型現(xiàn)行相關(guān)政策不變，綜合補(bǔ)貼后，2022款EX5-ZPRO全能版售價(jià)15.48萬(wàn)元，Lead創(chuàng)領(lǐng)版售價(jià)16.38萬(wàn)元，上漲幅度3000元~4000元；哪吒汽車(chē)自1月1日起上調(diào)旗下哪吒U和哪吒V官方廠家指導(dǎo)價(jià)。其中，哪吒U部分車(chē)型上調(diào)3000～5000元，哪吒V部分車(chē)型上調(diào)2000元。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

極氪汽車(chē)極氪001的YOU版起售價(jià)格自1月1日起上調(diào)8000元至36.8萬(wàn)元；小鵬汽車(chē)自1月11日起上調(diào)旗下產(chǎn)品售價(jià)，漲幅區(qū)間為4300～5900元。其中，旗艦轎車(chē)小鵬P7上漲4300～5900元，小鵬G3i上漲4800～5400元，小鵬P5上漲4800～5400元。

此外，一汽-大眾、飛凡汽車(chē)、上汽通用五菱、廣汽埃安等新能源車(chē)企均宣布上調(diào)部分車(chē)型售價(jià)。

“隨著原材料價(jià)格持續(xù)攀升，導(dǎo)致動(dòng)力電池成本漲幅已經(jīng)超過(guò)電池企業(yè)的承壓范圍，成本壓力巨大，而部分原材料緊缺的局面預(yù)計(jì)2022年內(nèi)難以明顯緩解，短期內(nèi)電池企業(yè)還將繼續(xù)承壓?！?國(guó)泰君安證券方面表示。

值得一提的是，在原材料成本的壓力下，動(dòng)力電池廠商也紛紛開(kāi)始加強(qiáng)對(duì)上游資源的控制，并加速對(duì)多元技術(shù)的探索。

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

早在2018年9月，寧德時(shí)代就宣布與格林美、青山控股聯(lián)手，宣布在印尼建設(shè)紅土鎳礦生產(chǎn)電池級(jí)鎳化學(xué)品（硫酸鎳晶體）項(xiàng)目。

在青山集團(tuán)位于印尼建設(shè)的維達(dá)貝工業(yè)園，寧德時(shí)代也持有其20%的股份。據(jù)了解，該園區(qū)內(nèi)擁有世界級(jí)的紅土鎳礦資源（鎳當(dāng)量約930萬(wàn)噸）。此外，寧德時(shí)代在2018年、2019年兩次參股北美鎳業(yè)，持股比例為20.89%。

除寧德時(shí)代外，比亞迪、國(guó)軒高科也在2018年12月?tīng)渴种袊?guó)五礦、唐山曹妃甸投資集團(tuán)，聯(lián)手推出了中冶新材料項(xiàng)目；2018年10月，華友鈷業(yè)旗下的華青公司與青創(chuàng)國(guó)際、IMIP、沃源控股、LONGSINCERE簽署了年產(chǎn)6萬(wàn)噸的紅土鎳礦法冶煉項(xiàng)目合作協(xié)議。2021年3月，華友鈷業(yè)又在互動(dòng)平臺(tái)表示，將于印尼投資建設(shè)年產(chǎn)4.5萬(wàn)噸鎳金屬的高冰鎳項(xiàng)目。

“提升動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)‘保供穩(wěn)價(jià)’，關(guān)鍵在于加強(qiáng)對(duì)礦產(chǎn)資源和上游原材料在全球的布局。如果上游礦產(chǎn)資源無(wú)所有權(quán)、關(guān)鍵原材料沒(méi)有定價(jià)權(quán)，動(dòng)力電池制造業(yè)就會(huì)淪為‘辛苦而不賺錢(qián)的組裝工’，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就難以實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展?！?中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)許艷華表示。

關(guān)鍵詞： 價(jià)格上漲 新能源車(chē) 宣布上調(diào)