一家公司的發(fā)展，會(huì)有很多變量，時(shí)間是其中一種。若給它21個(gè)月，會(huì)發(fā)生什么？
10月27日，F(xiàn)F創(chuàng)始人賈躍亭發(fā)了一條朋友圈：“從上次祝賀特斯拉突破1000億美元市值，到突破1萬億美元市值，僅僅才過去21個(gè)月，這是一個(gè)足以載入新能源汽車歷史的時(shí)刻?！?/p>
時(shí)間啊，它是魔法。
21個(gè)月，可以讓一家公司的市值漲了十倍，它的創(chuàng)始人從而成為了全球首富，這是特斯拉的故事。
21個(gè)月，還可以讓一家公司走過至暗時(shí)刻，成為中國(guó)新能源汽車的領(lǐng)頭羊，市值超過600億美元，這是蔚來的故事。
21個(gè)月，也讓一家公司的創(chuàng)始人從破產(chǎn)的邊緣出發(fā)，把公司搞上了市，然后，他會(huì)在特斯拉突破萬億美金時(shí)說：
“我們相信，‘FF未來主義者’們不斷創(chuàng)造的產(chǎn)業(yè)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值，一定會(huì)得到廣大用戶和資本市場(chǎng)的不斷認(rèn)可，最終也會(huì)在公司市值上得到體現(xiàn)?！?/p>
這是賈躍亭的故事。
只是10月28日，F(xiàn)F的市值是29.42億美元，較其上市首日縮水35%，賈躍亭期待的資本價(jià)值尚未兌現(xiàn)。
但“FF未來主義者”們卻在不久之前已經(jīng)收獲了一份禮物。
9月30日，F(xiàn)F前員工郝青（化名）意外收到了一筆銀行轉(zhuǎn)賬，打款賬戶顯示為法法汽車(中國(guó))有限公司，信息摘要顯示為“代發(fā)工資”。而郝青早于2019年從FF離職，這筆工資是為了補(bǔ)發(fā)其在職期間被扣發(fā)的部分。
這是又要上演“真還傳”了？
收到錢的那一刻，郝青覺得很突然。盡管2019年，F(xiàn)F把大家的工資對(duì)半砍的時(shí)候，已經(jīng)有承諾，將來一定會(huì)補(bǔ)回，但在她離職之后，內(nèi)心里早就把這筆錢當(dāng)成壞賬計(jì)提了。
郝青激動(dòng)的發(fā)了朋友圈，但她沒有給老賈發(fā)信息，“應(yīng)該很多人給他發(fā)吧”。
這條朋友圈被擴(kuò)散開來，令無論是FF的新老員工，還是社會(huì)公眾，都產(chǎn)生了一種感覺，此乃賈躍亭之“義舉”。
“賈總就說，回國(guó)是一定的！”郝青對(duì)我說。
但FF的管理層在和我談這件事時(shí)，又冷靜了許多。
“2019年是欠薪，是必須要給的，這是受勞動(dòng)法保護(hù)的”，上述FF管理層說。他還提示，在今年FF上市時(shí)，募集的10億美元中就有一部分，已在招股書里約定好，用于償還工資欠款。
據(jù)此前的報(bào)道，2019年的降薪曾為FF每月削減開支1000萬美元，由此可見，此次清償，F(xiàn)F付出了數(shù)千萬美元。
當(dāng)然，2020年，當(dāng)所有在職員工自愿將未來一年工資降為3000元/月時(shí)，這就不屬于欠款范圍了，這次公司也不需要給了。
同時(shí)，上述FF管理層還反復(fù)和我強(qiáng)調(diào)，還錢的并不是賈躍亭，而是FF公司。
這種強(qiáng)調(diào)意味著將賈躍亭與FF在債務(wù)關(guān)系上作切割，塵歸塵，土歸土。畢竟長(zhǎng)久以來，公司和個(gè)人在品牌、債務(wù)等方面的含混不清，是賈躍亭把路越走越泥濘的重要原因。
數(shù)年前，樂視公司的崩塌，給賈躍亭個(gè)人留下了巨額債務(wù)，根據(jù)賈躍亭2020年發(fā)布的債務(wù)重組計(jì)劃PPT，最終賈躍亭方認(rèn)可金額為61.7億美元。
與此同時(shí)，老賈本人的負(fù)債累累，在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間里給FF的前途蒙上一層灰紗。而為了揭開這層面紗，給FF掙出個(gè)未來，老賈也與債權(quán)人幾番周旋。
2019年10月，賈躍亭在美國(guó)申請(qǐng)個(gè)人破產(chǎn)重組。賈躍亭提出的破產(chǎn)重組方案，是所有債權(quán)人一起成立一個(gè)信托，賈躍亭將其持有的FF股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓給債權(quán)人信托，債權(quán)人通過信托份額間接持有FF公司股權(quán)。
根據(jù)FF上市時(shí)的路演文件，原有債權(quán)人通過債轉(zhuǎn)股在上市公司中持股17.2%。
“我已經(jīng)放棄一切，變得一無所有”，兩年前，賈躍亭在致債權(quán)人聲明中說。于債務(wù)重組前，賈躍亭請(qǐng)辭FF的CEO之職，轉(zhuǎn)崗法拉第未來CPUO（首席產(chǎn)品及用戶生態(tài)總監(jiān)）。
2014年末，賈躍亭縱身一躍，投身于新能源造車的汪洋大海，至今已七年之久。波瀾壯闊，在創(chuàng)造了世界首富的同時(shí)，也曾給這位中國(guó)富豪差點(diǎn)帶來滅頂之災(zāi)。
他奮力奔波于大西洋的兩岸，至今仍是西方世界的游子，而中國(guó)是他想回又回不去的故鄉(xiāng)。
這七年時(shí)間里，F(xiàn)F先后在中美兩國(guó)共規(guī)劃了六個(gè)地點(diǎn)建廠。在國(guó)內(nèi)，共有三家工廠，分別位于浙江德清、廣東珠海和廣州；在美國(guó)，法拉第未來也規(guī)劃了三家工廠，分別在內(nèi)華達(dá)州北拉斯維加斯，以及加利福尼亞州的Vallejo和Hanford兩座城市。
但七年沒有量產(chǎn)出車來，也讓外界對(duì)賈躍亭的造車計(jì)劃持有保留意見。于是，和很多新上市的美股公司一樣，F(xiàn)F在第一份財(cái)報(bào)披露之前遭遇了做空機(jī)構(gòu)的狙擊。
10月8日，美國(guó)做空機(jī)構(gòu)J Capital Research（美奇金投資）發(fā)布了針對(duì)FF的做空?qǐng)?bào)告。這份28頁的報(bào)告顯示，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)走訪調(diào)研、對(duì)公司財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)以及技術(shù)能力的分析并結(jié)合上市后系列資本運(yùn)作等，直面質(zhì)疑其FF的能力，“不認(rèn)為FF公司能賣出一輛汽車”。
面對(duì)這份做空?qǐng)?bào)告，賈躍亭在朋友圈回應(yīng)稱：“冷飯熱炒，無稽之談。請(qǐng)小心，你們已經(jīng)不是第一次被打臉了。2022年7月，加州漢福德，新物種誕生日見。”
2022年7月，是FF方面對(duì)外宣稱的FF91量產(chǎn)交付目標(biāo)日期。
從FF方面?zhèn)鞒龅南@示，一切生產(chǎn)步驟都在朝著這個(gè)目標(biāo)日期努力，包括日前其漢福德工廠支持準(zhǔn)量產(chǎn)車生產(chǎn)的產(chǎn)線已安裝完成。
“在過去的幾個(gè)月里，我們的漢福德工廠取得了積極的進(jìn)展，并且在未來幾個(gè)月內(nèi)將全面完成生產(chǎn)設(shè)施的積極提升。”FF生產(chǎn)制造副總裁Matt Tall說。
作為FF旗下的首款車型，F(xiàn)F 91定位純電汽車高端市場(chǎng)，其擁有1050馬力，峰值扭矩超過1800Nm，2.39秒便可完成百公里加速，配備容量為130kWh的電池組，NEDC續(xù)航超過700km。
“我們要全力以赴把極智科技奢華的FF 91按時(shí)、高品質(zhì)、高產(chǎn)品力地交到全球塔尖用戶手中，實(shí)現(xiàn)對(duì)S邁巴赫，法拉利，賓利等傳統(tǒng)超奢華汽車品牌的顛覆，達(dá)成全球塔尖市場(chǎng)行業(yè)第一的占位，這是所有Futurist Alliance的共同使命?！?月21日，賈躍亭在其個(gè)人微博發(fā)文如是說。
賈躍亭還說過，F(xiàn)F是唯一可以與特斯拉比較技術(shù)的企業(yè)。所以，在他看來，當(dāng)后者的市值因?yàn)椤盎ヂ?lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)變革傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)所帶來的巨大社會(huì)價(jià)值”兌現(xiàn)，前者的市值也會(huì)因此得以體現(xiàn)。
一家上市公司的負(fù)責(zé)人在公開場(chǎng)合談?wù)撌兄?，一般來說都會(huì)被認(rèn)為不妥當(dāng)。
10月22日，時(shí)任諾德股份副總經(jīng)理的陳郁弼發(fā)布朋友圈，稱“請(qǐng)大家支持諾德，明年市值沒有五百億，我切腹謝罪”，并配發(fā)其本人在某產(chǎn)業(yè)鏈峰會(huì)上的個(gè)人演講海報(bào)。
諾德股份趕緊發(fā)公告撇清關(guān)系，稱陳郁弼的發(fā)言僅代表個(gè)人，不代表公司立場(chǎng)。隨后，上交所給予陳郁弼監(jiān)管警示。
但是賈躍亭對(duì)于市值的執(zhí)念卻能得到大家的諒解。因?yàn)镕F的市值，不僅關(guān)乎這家企業(yè)的成敗，更關(guān)乎各債權(quán)人能否從積年舊債中解套。
根據(jù)重組方案，最終被確認(rèn)的債務(wù)凈額為34.4億美元，而按照債轉(zhuǎn)股之后，原債權(quán)人在FF上市公司中的股權(quán)比例，目前大家所持股權(quán)的市值約為5億美元?？紤]到未來減持還需要支付一定費(fèi)用給老賈，F(xiàn)F需要達(dá)到7倍以上市值，才能令債權(quán)人止損。
這是債權(quán)人們給予FF，這家新能源汽車公司的額外PE。
當(dāng)然，無論是特斯拉還是蔚來汽車的故事，都給了賈躍亭及FF股東們信心——夢(mèng)想有多大，市值就可能有多大。
只是對(duì)于賈躍亭等跨界造車的玩家們來說，每一個(gè)命運(yùn)饋贈(zèng)的禮物背后，其實(shí)都暗中標(biāo)好了價(jià)格。
其中緣由并不難理解，新能源造車實(shí)乃高技術(shù)門檻、重資產(chǎn)投入、長(zhǎng)回報(bào)周期的項(xiàng)目，你必須熬過漫長(zhǎng)的冬天，才有可能抵達(dá)繁花似錦的春天。日前，一則7年前的對(duì)話視頻在坊間流傳，視頻中，楊元慶大喇喇的問馬斯克，你賣了多少輛車？馬斯克答，3萬輛，楊元慶笑了。
其實(shí)這幾年，除了賈躍亭之外，還有一個(gè)負(fù)債累累的人，那就是上演“真還傳”的羅永浩。日前，從老羅那傳來好消息，他即將還完所有債務(wù)，重返科技行業(yè)。
所以，賈躍亭會(huì)是另一個(gè)羅永浩嗎？
寫到這里，我想起幾年前與一位知名經(jīng)濟(jì)學(xué)家的討論，我問他，企業(yè)家精神除了創(chuàng)新和冒險(xiǎn)之外，就沒有別的了嗎？賈躍亭的案例又說明了什么？
那位經(jīng)濟(jì)學(xué)家回答我說，在一個(gè)人徹底失敗之前，我們都不能徹底的否定他。
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