延伸新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略失敗后，多氟多(002407.SZ)轉(zhuǎn)而專注于新材料主業(yè)。
5月24日，多氟多公布擬與南寧政府方合作共建20GWh鋰電池項目，為目前產(chǎn)能的近6倍。公司主要產(chǎn)品六氟磷酸鋰從去年至今上漲近2倍，同時磷酸鐵鋰需求旺盛，是公司擴產(chǎn)的主要原因。
同日，多氟多還公告擬變更名稱為多氟多新材料股份有限公司，變更法定代表人為李云峰。去年，多氟多甩賣持續(xù)虧損的紅星汽車，稱專注于新材料主業(yè)。
李云峰是多氟多實控人李世江之子。長江商報記者發(fā)現(xiàn)，李世江曾對外公開表態(tài)女兒李凌云造不好紅星汽車就換人，去年1月李云峰接替姐姐李凌云總經(jīng)理職務(wù)。此次李云峰又接替李世江成為法定代表人，同時是上述鋰電池項目執(zhí)行企業(yè)寧芯聚鋰合作人，或?qū)⑹嵌喾噢D(zhuǎn)型新材料的主要負責人。
從履歷來看，李云峰也是多氟多轉(zhuǎn)型新材料的不二人選。資料顯示，李云峰是高級工程師，2002年進入多氟多后帶著公司在2010年六氟磷酸鋰研制成功并打開市場，近十年任職子公司多氟多新能源公司董事長，推動企業(yè)向新能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
值得一提的是，受益于新材料需求旺盛，今年上半年多氟多凈利預(yù)計不低于2.7億元，全年盈利或?qū)?chuàng)出歷史新高。
與南寧政府共建20GWh鋰電池項目
5月24日，多氟多公告，公司與南寧科創(chuàng)投和晟寧投資(南寧政府方)、寧芯聚鋰合作投資，依托多氟多自有知識產(chǎn)權(quán)和專利技術(shù)建設(shè)20GWh鋰電池項目，生產(chǎn)鋰電池及相關(guān)配套產(chǎn)品。
其中由南寧科創(chuàng)投、晟寧投資共同發(fā)起設(shè)立規(guī)模為6億元的產(chǎn)業(yè)投資基金，產(chǎn)業(yè)投資基金與多氟多、寧芯聚鋰共同出資設(shè)立項目主體廣西寧福新能源科技有限公司，分別投資2.9億元、2.7億元、0.3億元，其中多氟多持股45.76%。
項目將分三期建設(shè)，分別規(guī)劃產(chǎn)能5GWh、5GWh、10GWh。建成后，自項目一期投產(chǎn)滿12個月后的第二年起5個年度內(nèi)實現(xiàn)產(chǎn)值分別不低于10億元、15億元、25億元、30億元和35億元，五年產(chǎn)值共計不少于115億元。
目前多氟多正在規(guī)劃磷酸鐵鋰的技術(shù)路線，并儲備有圓柱和方型電池的技術(shù)團隊。目前具備鋰電池產(chǎn)能3.5GWh，擁有超過10年的三元軟包技術(shù)積累。也就是說這一20GWh鋰電池項目將是目前產(chǎn)能的近6倍。
為了聚焦氟化鹽、新材料和鋰電池產(chǎn)業(yè)，此前多氟多已剝離了一些不良資產(chǎn)。其中包括籌劃1.37億元出售紅星汽車58.88%的股權(quán)，0.94億元出售多多小額貸款60%股權(quán)，退出新能源汽車、小貸產(chǎn)業(yè)。
特別是紅星汽車，2015年多氟多以1.6億元收購了五十多年建廠歷史的整車生產(chǎn)廠商紅星汽車72.5%的股權(quán)，后又出資2億元對紅星汽車進行增資，擬投資20億元建設(shè)年產(chǎn)10萬輛的龍崗新能源汽車生產(chǎn)基地，不過紅星汽車近兩年及一期出現(xiàn)經(jīng)營性虧損，上述股權(quán)出讓中，紅星汽車100%股權(quán)估值僅為2.33億元，大幅縮水。
上述出售后，多氟多將聚焦電子信息材料和新能源材料，電子信息材料包括濕電子化學品和干電子化學品兩類，將聚焦“卡脖子”工程進行產(chǎn)品開發(fā);新能源材料主要包括鋰離子電池材料，著力于電池材料體系的研究。
六氟磷酸鋰產(chǎn)品供不應(yīng)求
為了使名稱與多氟多主營業(yè)務(wù)及發(fā)展戰(zhàn)略相匹配，公司還將名稱“多氟多化工股份有限公司”變更為“多氟多新材料股份有限公司”。
同時變更的還有李云峰接替李世江任多氟多法定代表人，去年1月其才接替姐姐李凌云任總經(jīng)理職務(wù)，市場據(jù)此猜測李云峰或是推動多氟多轉(zhuǎn)型的主要負責人，甚至可能是李世江的接班人。
猜測并非空穴來風。2019年4月李凌云任總經(jīng)理職務(wù)后，2019年12月投資者提問“董事長李世江曾對外公開表態(tài)女兒李凌云造不好紅星汽車就換人，把干不好造車任務(wù)的李凌云調(diào)過來當總經(jīng)理，請問是基于哪方面的原因?”董秘回稱，“莫畏浮云遮望眼，守得云開見月明。讓時間來回答。”
如今時間確實回答了，李凌云半年多后卸任總經(jīng)理職務(wù)，李云峰上位。從姐弟兩人履歷來看，李云峰接任在意料之中。
資料顯示，李凌云、李云峰均是碩士研究生學歷，李凌云主要有主管外貿(mào)部的經(jīng)歷，或幫忙多氟多開拓國外市場。而李云峰是高級工程師，2002年進入多氟多帶著公司2010年六氟磷酸鋰研制成功并打開市場，推動企業(yè)向新能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
從2010年多氟多新能源公司正式成立，李云峰一直擔任董事長，多氟多也走出了一條“螢石—高純氫氟酸—氟化鋰—六氟磷酸鋰—鋰電池”的晉級之路，六氟磷酸鋰國內(nèi)市場占有率一度達約35%。
2015年新能源汽車行業(yè)火熱，動力鋰離子電池產(chǎn)品供不應(yīng)求，多氟多主要包括六氟磷酸鋰的鋰電池當年實現(xiàn)營收5.01億元，同比增143.25%，不過此后三年銷量持續(xù)下降，直到2019年營收增至6.41億元，創(chuàng)出新高。
而自2020年9月份以來六氟磷酸鋰進入新一輪上漲周期，均價從7萬元每噸增至超過20萬元每噸，增幅近2倍。由于新材料版塊的相關(guān)產(chǎn)品市場需求旺盛價格持續(xù)上漲，目前處于滿產(chǎn)滿銷狀態(tài)，盈利明顯。公司預(yù)計今年上半年凈利潤2.7億元-3.2億元，同比增超16倍。
多氟多判斷今年下半年仍處于供不應(yīng)求狀態(tài)，明年預(yù)測處于緊平衡狀態(tài)，之前簽訂的低價長單已基本執(zhí)行完畢。公司將及時規(guī)劃新增產(chǎn)能，目前力爭在2022年底達到3萬噸的產(chǎn)能。
