日前，2022年第二批次中國保險汽車安全指數(shù)（C-IASI）測評結(jié)果發(fā)布會揭曉了14款車型的測評結(jié)果。從成績表中不難發(fā)現(xiàn)，如今的主機廠在安全性方面保持了相當高的水準，沒有哪款車型出現(xiàn)明顯“跛腳”的情況。

值得注意的是，這14款車型中還包含了一款MPV車型——別克世紀。在本次測評中，別克世紀在車內(nèi)乘員安全、車外行人安全、車輛輔助安全三個維度的測評均獲得了優(yōu)秀（G）、良好（A）、優(yōu)秀（G）的評級并且從測試成績來看，它的安全性與其他的轎車或SUV車型保持在同一水平。接下來，我們將針對別克世紀的成績進一步解讀。

車內(nèi)乘員安全成績解讀

(資料圖片)

車內(nèi)乘員安全指數(shù)由駕駛員側(cè)正面25％偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強度和座椅／頭枕四個分項構(gòu)成，別克世紀在四個分項及各小項中均獲得G（優(yōu)秀評價），因此整體評級為G。

從官方發(fā)布的測試結(jié)果來看，試驗車輛在進行駕駛員側(cè)正面25％偏置碰撞試驗后，A柱形變較小，左前門檻形狀較為完整，車門形狀保持完整。整體來看，別克世紀的車身結(jié)構(gòu)保持了極高的完整性，乘員艙上、下部的侵入量都在優(yōu)秀范圍，車內(nèi)的乘員生存空間得以保障。

在被動安全配置方面，碰撞發(fā)生一瞬間，別克世紀的約束系統(tǒng)反應迅速，對假人姿態(tài)進行了很好的約束，假人沒有出現(xiàn)扭曲或傾倒；主駕安全氣囊，前排側(cè)邊安全氣囊、側(cè)氣簾、膝部氣囊均正常彈出，駕駛員頭部等關鍵部位受到良好保護。

在側(cè)面碰撞中，別克世紀獲得了優(yōu)秀（G）的評價，由于沒有緩沖吸能的結(jié)構(gòu)，車身的B柱作為主要受力點，需要承受極大的碰撞動能，因此更加考驗整車結(jié)構(gòu)以及B柱的強度。其中，別克世紀的B柱與座椅中線距離為18.5cm，高出優(yōu)秀標準6cm（優(yōu)秀標準為12.5cm），乘員艙保持了較高的完整性。同時，車內(nèi)安全氣囊和側(cè)氣簾均展開完全，有效避免了乘員身體與車身直接接觸造成傷害。

據(jù)悉，別克世紀采用了五環(huán)六縱的籠式車身結(jié)構(gòu)，車身高強鋼及以上占比65.2％、超高強鋼占比31.8％、熱成型鋼占比10.1％，是比較優(yōu)秀的水準。

車外行人安全及車輛輔助安全成績解讀

車輛輔助安全指數(shù)方面，別克世紀的成績?yōu)閮?yōu)秀（G），其中AEBARU和LSS獲得滿分，并且因配備E-call（車輛緊急呼叫系統(tǒng)）得到加分，總分110.25，得分率96.7％，在本次參與測試的車型中排名前列。

在本次碰撞測試中，別克世紀相對于以上兩項G級評價，車外行人安全指數(shù)評價為A級。頭型和上腿型實驗均有失分，但腿型實驗獲得滿分，得分率為63％。

耐撞性與維修經(jīng)濟性成績解讀

耐撞性與維修經(jīng)濟性的測試主要是針對事故發(fā)生后的維修性價比，是大部分車型尤其是豪華車型的弱勢，別克世紀在該部分的測評中獲得P（較差）的評價。

簡單分析其原因，首先就是世紀作為別克目前售價最高的車型，工藝和用料都是有明顯提升，而在保證造型、輕量化、行人碰撞安全等方面的前提下，碰撞后的耐撞性和可維修性不能完全得到兼顧。另外，高昂的售價注定它的保有量不會太大，也就導致零部件生產(chǎn)成本高，也就是維修經(jīng)濟性較差。

綜合四項維度成績來看，別克世紀在中國保險汽車安全指數(shù)中獲得兩項G（優(yōu)秀）、一項A（良好）、一項P（較差）的測試成績。作為一臺MPV，在針對安全性能的車內(nèi)乘員安全、車外行人安全以及車輛輔助安全測試中均獲得了優(yōu)秀成績，尤其小偏置碰撞成績展現(xiàn)出了比較高的水準，在安全方面確實是MPV車型中少有的。

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