傳祺M8進(jìn)擊珠峰挑戰(zhàn)成功，豪華MPV登峰第一車

來源：壹點(diǎn)網(wǎng)時間：2022-06-24 15:46:58

前有中國登山隊丈量珠峰，后有中國MPV傳祺M8完成登峰，不同的領(lǐng)域，精神內(nèi)核相同的巔峰挑戰(zhàn)。6月21日，M8車隊成功抵達(dá)珠峰，在藍(lán)色天穹下瞻仰潔白神圣的珠穆朗瑪峰。M8作為“登峰第一車”，創(chuàng)造了中國MPV新記錄。

這場聲勢浩蕩的珠峰之旅，從海拔500米的川西平原出發(fā)，行駛過雅安、理塘、林芝、拉薩、日喀則等地，抵達(dá)海拔5200米珠峰大本營。整個行程M8克服缺氧高原環(huán)境，遇上雪山、沙漠、搓板路、盤山公路等艱難險阻，沿途經(jīng)過一個個驚艷世界的基建奇跡，覽盡祖國大好河山，為大眾演繹舒適進(jìn)藏新方式。

沿途蜿蜒險峻，傳祺M8坐擁山海無所懼

318川藏線橫貫東西被稱為“中國人的景觀大道”，這趟M8進(jìn)擊珠峰之旅的沿路見聞，幾乎相當(dāng)于領(lǐng)略一遍陸地上從赤道到北極的地理地貌和壯闊景觀。16天行程里，M8車隊見證了“康巴第一關(guān)”折多山、“天空之城”理塘，鑲嵌在貢格爾草原上的明珠姊妹胡，在一措再措后遇到上帝遺落人間的“綠寶石”羊卓雍措，近距離觀賞亙古雪原上之上的卡若拉冰川，藏地秘境，盡收眼底。

但這不僅是風(fēng)光探跡之旅，亦是一次MPV挑戰(zhàn)高原極限的征途。從天路十八萬到怒江七十二拐，珠峰山腳108拐終極考驗，難度關(guān)卡逐步提升，每一個彎道呈螺旋形的回頭彎，發(fā)卡彎轉(zhuǎn)向半徑小，處于視線盲區(qū)，外加長而緩的上坡山路和低溫缺氧高原環(huán)境，對汽車動力系統(tǒng)、底盤性能都是嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。身為中國MPV創(chuàng)領(lǐng)者，傳祺M8底盤品質(zhì)扎實，擁有同級領(lǐng)先前后獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，底盤調(diào)教舒適而不疲軟，在劈彎時提供足夠承托力，車身側(cè)傾幅度小。同時配合黃金動力組合2.0T+愛信8AT面對連續(xù)而來的盤旋山路，提供源源不斷的澎湃動力沖刺珠穆朗瑪峰。

同時，得益于M8強(qiáng)大的主被動安全配置，搭載博世ESP 9.3車輛電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)和HHC上坡輔助、HDC下坡輔助等“14位一體”主動安全系統(tǒng)，傳祺M8在陰雨綿綿的318川藏線過險彎、遇羊群，安全配置及時介入，有效防止車輛發(fā)生側(cè)滑，駕駛2噸重的MPV也能從容游走。

一路躺平入珠峰，舒適是M8最強(qiáng)底牌

這趟旅途，翻越了數(shù)十座海拔超4000米的高山，驟然上升的海拔，氧氣稀薄天氣變幻無常，在艱險的路況行走，不僅是汽車性能的期末考，更是登峰者身心的歷煉。傳祺M8以豪華頭等艙為后盾，提供帶6向電動調(diào)節(jié)集按摩、加熱于一體的獨(dú)立航空艙座椅，輔以寬大腿托和柔軟頭枕，是旅行者放松身心、恢復(fù)體力的休憩空間。

川藏線是漫長的，每日乘車路程平均4-5小時，給乘客帶來乏味和疲憊。勝在傳祺M8豐富的娛樂功能，休閑娛樂和壯闊美景間搭配享用。傳祺M8搭載了廣汽ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)，不僅能智能語音呼喚，查詢川藏沿途吃喝玩樂資訊，更具備“四屏交互+四音區(qū)”功能。后排乘客獨(dú)立享受影音娛樂，看劇聽歌互不干擾。在拉薩全新發(fā)布裝配在四座御尊版的高保真KTV選裝包更是玩法升級，收獲在世界之巔唱K的全新體驗。

見證祖國基建實力，MPV進(jìn)藏成為可能

曾幾何時，川藏線是連老司機(jī)都聞風(fēng)喪膽的驚險路途，塌方、泥石流、暴雨、冰雹、炮彈坑、泥巴路等等等等，無一不是前往珠峰的阻礙。但隨著近幾年國家基建事業(yè)發(fā)展強(qiáng)大，曾經(jīng)的天險已是通途。

一路走來，M8車隊經(jīng)過聞名于耳的通脈天險。從通麥小集鎮(zhèn)到排龍鄉(xiāng)的14公里，這里號稱“亞洲第二大泥石流群”，曾經(jīng)這里事故頻發(fā)，過往車輛被山上掉落的巨石砸癟，常有汽車失控沖出山路掉進(jìn)帕隆藏布江，因此也被稱為通麥天險。當(dāng)傳祺M8穿越通麥特大橋，留給游客的是修繕平整的水泥公路和滾滾而去的帕隆藏布江水。

一條條公路、鐵路,一座座橋梁翻山越嶺,橫空出世,驚艷世界，中國豪華MPV創(chuàng)領(lǐng)者M(jìn)8進(jìn)擊珠峰路上，也見證“中國制造”的強(qiáng)大實力，完善的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，撐起MPV進(jìn)藏的一路順暢。