馬斯克的工程師標(biāo)簽，這次有了國(guó)家認(rèn)證。
2 月 10 日上午，美國(guó)國(guó)家工程院（National Academy of Engineering，NAE）公布新一期院士名單，特斯拉以及 SpaceX CEO 伊隆·馬斯克，正式當(dāng)選美國(guó)國(guó)家工程院院士。
美國(guó)國(guó)家工程院是美國(guó)工程科技界最高水平的學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)，成立于 1964 年 12 月。當(dāng)選美國(guó)國(guó)家工程院院士是授予工程師的最高職業(yè)榮譽(yù)之一。
根據(jù) NAE 官網(wǎng)，學(xué)院會(huì)員表彰那些對(duì)「工程研究、實(shí)踐或教育做出杰出貢獻(xiàn)，包括在適當(dāng)情況下對(duì)工程文獻(xiàn)做出重大貢獻(xiàn)」，以及「開(kāi)拓新的和發(fā)展中的技術(shù)領(lǐng)域，在傳統(tǒng)工程領(lǐng)域取得重大進(jìn)展，或開(kāi)發(fā)/實(shí)施工程教育的創(chuàng)新方法」的人。
美國(guó)國(guó)家工程院院士的入選者，除了科研學(xué)者，科技企業(yè)的創(chuàng)始人和做出杰出成果的技術(shù)人員也是名單上的?？?。而連續(xù)創(chuàng)出特斯拉、SpaceX 和 Neuralink 的馬斯克，早已是極客們心中工程師精神的代表人物。與其他創(chuàng)始人和 CEO 相比，馬斯克的入選可以說(shuō)更加實(shí)至名歸。
對(duì)于馬斯克的入選原因，NAE 介紹稱(chēng)，馬斯克作為 SpaceX 的創(chuàng)始人、CEO 兼首席工程師，在「在可重復(fù)使用的運(yùn)載火箭和可持續(xù)運(yùn)輸和能源系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、工程、制造和運(yùn)營(yíng)等方面取得了突破」。
本輪共有 111 名院士及 22 名外籍院士入選。除馬斯克外，同樣入選的還有微軟 CEO 薩蒂亞·納德拉、Moderna 聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng) Noubar Afeyan，蘋(píng)果硬件工程副總裁 Kathleen Bergeron 等。加上新入選的院士，美國(guó)國(guó)家工程院院士總數(shù)達(dá)到 2388 名，國(guó)際院士人數(shù)達(dá)到 310 名。
馬斯克轉(zhuǎn)發(fā)美國(guó)國(guó)家工程院官方推特
憑借最近兩年暴漲的特斯拉股票，馬斯克一躍成為全球首富。但是骨子里，馬斯克依然是名不折不扣的工程師。
公開(kāi)資料顯示，馬斯克在南非長(zhǎng)大。17 歲移居加拿大就讀女王大學(xué)。兩年后，他轉(zhuǎn)學(xué)到美國(guó)賓夕法尼亞大學(xué)，并獲得經(jīng)濟(jì)學(xué)和物理學(xué)的學(xué)士學(xué)位。1995 年，他搬到加利福尼亞州并就讀于斯坦福大學(xué)，但他不久便退學(xué)，而后決定從商。
2014 年馬斯克首次來(lái)華，在極客公園的奇點(diǎn)大會(huì)上，他說(shuō)自己是一個(gè)「有點(diǎn)瘋狂的工程師」。臺(tái)下，極客公園創(chuàng)始人張鵬問(wèn)他為什么要做兩個(gè)公司的 CEO？馬斯克的回答是：「我其實(shí)一個(gè) CEO 都不想當(dāng)。我真正向往的是一個(gè)能按照自己的想法去設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的工程師。」
2014 年 4 月 21 日，馬斯克在奇點(diǎn) · 極客公園創(chuàng)新者峰會(huì)上與極客公園創(chuàng)始人、CEO 張鵬對(duì)談
今天馬斯克的工程師夢(mèng)想正在逐漸成為現(xiàn)實(shí)，而美國(guó)工程院院士的榮譽(yù)，只是這段故事中一個(gè)小小的里程碑。
值得注意的是，雖然身兼多家科技公司的 CEO，但馬斯克入選美國(guó)工程院院士的身份，卻是 SpaceX 的「創(chuàng)始人、CEO 和首席工程師」。
SpaceX 創(chuàng)立于 2002 年，旨在降低火箭發(fā)射成本，實(shí)現(xiàn)馬斯克火星移民的夢(mèng)想。SpaceX 早期的 1 億美元資金，來(lái)自于馬斯克賣(mài)掉自己創(chuàng)辦的 Paypal 的套現(xiàn)所得。根據(jù)胡潤(rùn)《2021 全球獨(dú)角獸榜》，目前 SpaceX 的估值已經(jīng)超過(guò) 1000 億美元，是僅次于字節(jié)跳動(dòng)和螞蟻集團(tuán)的全球第三大獨(dú)角獸。
「火箭回收」和「星鏈」是 SpaceX 最近幾年的兩大關(guān)鍵詞。前者為馬斯克帶來(lái)了享譽(yù)全球的聲望，后者除了名譽(yù)之外，也給 SpaceX 和馬斯克帶來(lái)了麻煩。
馬斯克建立 SpaceX 的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的載人航天運(yùn)輸，而火箭回收是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵技術(shù)。火箭的制造與發(fā)射成本高昂，每次需要上億乃至數(shù)億美元，其中火箭制造成本占到發(fā)射成本的大頭，而燃料費(fèi)用只需要數(shù)十萬(wàn)美元。這意味著如果能夠回收火箭并重復(fù)發(fā)射，將大幅度降低發(fā)射火箭的成本。
SpaceX 首次成功實(shí)現(xiàn)海上回收火箭
2015 年 12 月，SpaceX 成功發(fā)射了獵鷹 9 號(hào)火箭，并且在火箭升空后 10 分鐘成功完成第一級(jí)火箭回收任務(wù)，這是人類(lèi)第一個(gè)可實(shí)現(xiàn)一級(jí)火箭回收的軌道飛行器。2020 年 12 月，SpaceX 利用第七次回收的獵鷹 9 號(hào)火箭成功發(fā)射 Sirius XM 公司的最新無(wú)線電衛(wèi)星，這也刷新了其可回收火箭的使用次數(shù)記錄。
通過(guò)回收火箭技術(shù)實(shí)現(xiàn)成本大幅降低，馬斯克的另一項(xiàng)計(jì)劃得以實(shí)行，也就是最近一段時(shí)間帶來(lái)不小爭(zhēng)議的「星鏈（Starlink）」計(jì)劃。
2015 年 1 月，馬斯克宣布了 SpaceX 的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的計(jì)劃。SpaceX 計(jì)劃將約 1.2 萬(wàn)顆通信衛(wèi)星發(fā)射到軌道，并從 2020 年開(kāi)始工作。這一項(xiàng)目被命名為「星鏈」（Starlink），該項(xiàng)目可以在全球范圍內(nèi)提供低成本的互聯(lián)網(wǎng)連接服務(wù)。
第一顆星鏈衛(wèi)星在 2018 年送上太空，2022 年 1 月 SpaceX 完成第 36 次星鏈發(fā)射任務(wù)，使星鏈衛(wèi)星的總數(shù)超過(guò) 2000 顆。SpaceX 已經(jīng)獲得美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)的許可，可以發(fā)射總共 12000 顆星鏈衛(wèi)星，同時(shí) SpaceX 已經(jīng)向 FCC 申請(qǐng)，準(zhǔn)備再發(fā)射 30000 顆。
根據(jù)媒體報(bào)道，美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）致信聯(lián)邦通信委員會(huì)（FCC），對(duì) SpaceX 的第二代星鏈計(jì)劃表示擔(dān)憂(yōu)。NASA 在信中寫(xiě)道，該機(jī)構(gòu)擔(dān)心隨著星鏈計(jì)劃部署的衛(wèi)星數(shù)量增多，碰撞事件的概率可能會(huì)顯著增加，從而對(duì) NASA 的科學(xué)和載人航天任務(wù)產(chǎn)生影響。
NASA 援引數(shù)據(jù)稱(chēng)，目前跟蹤的環(huán)地軌道上的物體總數(shù)為 2.5 萬(wàn)個(gè)（包括衛(wèi)星和各類(lèi)太空垃圾），而 SpaceX 的二代星鏈計(jì)劃將使軌道上的跟蹤物體數(shù)量增加一倍以上。
事實(shí)上受到星鏈困擾的不止 NASA，歐洲航天局和中國(guó)航天局的太空器安全也曾受到星鏈的威脅。
2019 年 9 月，歐航局「風(fēng)神」氣象衛(wèi)星與 SpaceX 的「星鏈 44」衛(wèi)星險(xiǎn)些碰撞。歐航局根據(jù)早先的交流記錄判定美國(guó)衛(wèi)星不會(huì)變軌，于是發(fā)出指令，使「風(fēng)神」衛(wèi)星三次點(diǎn)火變軌，避免了事故的發(fā)生。
2021 年底，中國(guó)空間站兩次緊急避碰「星鏈」衛(wèi)星的新聞引起關(guān)注。根據(jù)中方向聯(lián)合國(guó)提交的文件顯示，2021 年 SpaceX 發(fā)射的星鏈衛(wèi)星曾兩度接近中國(guó)空間站。第一次發(fā)生在 7 月 1 日，第二次發(fā)生在 10 月 21 日，出于安全考慮，中國(guó)空間站組合體兩次實(shí)施緊急避碰。
極客一問(wèn)
你認(rèn)為馬斯克獲得院士稱(chēng)號(hào)是實(shí)至名歸嗎？
本文來(lái)自微信公眾號(hào)“極客公園”（ID：geekpark），作者：鄭玄，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。
