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36氪出海獲悉，固態(tài)電池企業(yè)臺灣輝能科技獲梅賽德斯-奔馳近億歐元投資，并宣布簽署技術合作協(xié)議，共同開發(fā)電動汽車固態(tài)電池電芯，首批配備此共同開發(fā)固態(tài)電池的梅賽德斯-奔馳測試車輛將在未來幾年內(nèi)推出，同時雙方對在這個十年的后半段將固態(tài)電池技術引入一系列乘用車的重要節(jié)點達成一致。這是輝能科技近期發(fā)布的第二筆高額融資，三個月內(nèi)獲各方近5億美金融資，足見新能源賽道的火熱。

固態(tài)電池是電動車電池能同時符合安全、達到高能量密度的關鍵之一。氧化物陶瓷固態(tài)電解質(zhì)能采用高電容量和高化學穩(wěn)定性的材料，并進一步使電動車電池組的總成本降低。固態(tài)電池的創(chuàng)新材料和設計幾乎可以比傳統(tǒng)鋰離子電池的續(xù)航能力高出一倍。

成立于2006年的輝能科技專注于下一代電池的開發(fā)，產(chǎn)品包括硅陽極固態(tài)電池、金屬鋰陽極固態(tài)電池、和雙極電池（BiPolar）技術固態(tài)電池，并規(guī)劃了橫跨未來數(shù)代的電池技術開發(fā)藍圖。是世界上第一家大規(guī)模生產(chǎn)固態(tài)鋰陶瓷電池的公司。其氧化物陶瓷固體電解質(zhì)技術具有兼顧安全、高能量密度、易于擴張生產(chǎn)規(guī)模的特點，已申請及獲得的專有技術在全球擁有480多項專利。

輝能科技至今已有15年的研發(fā)和制造經(jīng)驗，其自動化卷式固態(tài)電池試產(chǎn)線于2017年投產(chǎn)，為全球最早啟動量產(chǎn)的固態(tài)電池廠，至今已出貨超過百萬片固態(tài)電池芯至各應用市場，自動化試驗產(chǎn)線已經(jīng)為全球汽車制造商提供了近8,000個固態(tài)電池樣品，用于測試和模塊開發(fā)，具有較高的產(chǎn)品成熟度。至2022年底，輝能科技預計設置 GWh 級別電池產(chǎn)能的工廠，隨后將在全球主要市場進行產(chǎn)能擴張計劃。順應新能源車需求提升，除了加速全球擴廠規(guī)劃外，與主流新能源車廠深度合作也成為次時代電池廠的發(fā)展路線，有望在不久的將來以新一代電池技術顯著提升其新能源汽車合作伙伴的安全性及續(xù)航里程。

2021年7月，梅賽德斯-奔馳在其“加速電動”戰(zhàn)略發(fā)布會上宣布了由“電動為先”向“全面電動”轉(zhuǎn)型的最新發(fā)展計劃。從2025年起，其所有新發(fā)布的車型架構將均為純電平臺；2030年前，奔馳在條件允許的市場將做好全面純電動的準備。憑借其在固態(tài)電池研發(fā)和制造領域的積累，輝能科技是梅賽德斯-奔馳保持其在電池技術領域領先地位的有力合作伙伴。

戴姆勒股份公司和梅賽德斯-奔馳股份公司董事會成員、首席技術官，負責研發(fā)和采購的薛夫銘（Markus Sch?fer）表示：“我們相信這樣的里程和能效將成為電動汽車的產(chǎn)業(yè)新標準。固態(tài)電池技術有助于降低電池體積和重量。我們與輝能科技等公司開展合作是為了確保梅賽德斯-奔馳在汽車行業(yè)不斷開辟新境，讓我們的客戶從中受益?！?/p>

“自2016年以來，我們一直與梅賽德斯-奔馳合作測試電動汽車電池電芯，如今，能夠透過本次協(xié)議深化我們的合作關系，著實令人振奮”，輝能科技創(chuàng)始人兼 CEO 楊思枏說“我們期望與梅賽德斯-奔馳持續(xù)合作，在滿足賽德斯-奔馳的高質(zhì)量標準同時，還能展示我們安全、高性能的固態(tài)電池的有效應用。在輝能，我們相信創(chuàng)新技術勢必通過生產(chǎn)規(guī)模的擴大，才終將實現(xiàn)。我們的新工廠預計在2022年底前開始擴充產(chǎn)能，并與我們的客戶攜手合作，成功實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。”

根據(jù)本合作協(xié)議，梅賽德斯-奔馳將在輝能科技董事會擁有一個席位。梅賽德斯-奔馳的投資將用于支持電池技術的開發(fā)和輝能科技在歐洲產(chǎn)能的擴張。

文｜36氪出海

編｜趙小純

圖｜企業(yè)供圖

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