2021年度的網(wǎng)約車市場可謂風(fēng)譎云詭，原本一超多強(qiáng)的局面被網(wǎng)絡(luò)安全審查的利劍擊散，眾多中小網(wǎng)約車企業(yè)開始持續(xù)發(fā)力，加快融資步伐。與此同時，聚合平臺動作頻頻，以吸引更多玩家入局。
2021年度的網(wǎng)約車市場可謂風(fēng)譎云詭，原本一超多強(qiáng)的局面被網(wǎng)絡(luò)安全審查的利劍擊散，眾多中小網(wǎng)約車企業(yè)開始持續(xù)發(fā)力，加快融資步伐。與此同時，聚合平臺動作頻頻，以吸引更多玩家入局。
值得注意的是，隨著新一輪混戰(zhàn)的崛起，交通運(yùn)輸部加大對網(wǎng)約車平臺的監(jiān)督力度，在合規(guī)率問題上重拳出擊，同時就網(wǎng)約車司機(jī)群體保障問題提出相應(yīng)要求。
此外，司乘關(guān)系在屢次曝光的跳車事件中稍顯緊張，把握好平臺、司機(jī)與乘客三者之間的利益權(quán)衡是網(wǎng)約車的破局之道。
今年上半年，網(wǎng)約車江湖還算安寧，以滴滴為首的出行平臺和以高德為首的聚合平臺在對壘中保持相對平穩(wěn)的態(tài)勢。然而，進(jìn)入下半年，隨著滴滴赴美上市，網(wǎng)約車江湖一時風(fēng)起云涌。
6月11日，滴滴正式向SEC遞交了IPO招股書。招股書顯示，2020年，滴滴收入為1417億元，其中三大業(yè)務(wù)——中國出行業(yè)務(wù)、國際業(yè)務(wù)和其他業(yè)務(wù)收入分別是1336億元、23億元和58億元人民幣。6月30日，滴滴正式在紐交所掛牌上市，股票代碼為 “DIDI”。
上市不及一周，暴風(fēng)雨撲面而來。7月2日，網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室發(fā)布關(guān)于對“滴滴出行”啟動網(wǎng)絡(luò)安全審查的公告，審查期間“滴滴出行”停止新用戶注冊；7月4日，國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室發(fā)布有關(guān)下架“滴滴出行”APP的通報(bào)；7月9日，國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室發(fā)布關(guān)于下架“滴滴企業(yè)版”等25款A(yù)pp的通報(bào)。通報(bào)指出，根據(jù)舉報(bào)，經(jīng)檢測核實(shí)，“滴滴企業(yè)版”等25款A(yù)pp存在嚴(yán)重違法違規(guī)收集使用個人信息問題。
彼時，滴滴方面表示，誠懇接受并堅(jiān)決服從相關(guān)主管部門的要求，嚴(yán)格按照法律規(guī)定，參照國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，深入排查、認(rèn)真整改存在的所有問題，切實(shí)保障廣大用戶個人信息安全。
7月16日，國家網(wǎng)信辦會同公安部、國家安全部、自然資源部、交通運(yùn)輸部、稅務(wù)總局、市場監(jiān)管總局等部門聯(lián)合進(jìn)駐滴滴出行科技有限公司，開展網(wǎng)絡(luò)安全審查。
接受審查四個多月后，12月3日，滴滴宣布，經(jīng)認(rèn)真研究，公司即日起啟動在紐交所退市的工作，并啟動在香港上市的準(zhǔn)備工作。
滴滴接受網(wǎng)絡(luò)安全審查留出的時間空檔，為其他中小網(wǎng)約車平臺提供了新的發(fā)展空間，以往一超多強(qiáng)的局面出現(xiàn)松動，“第二梯隊(duì)”成員試圖擴(kuò)大市場占有率，新的機(jī)遇和競爭并存。
天眼查數(shù)據(jù)顯示，我國目前有超過4.5萬家企業(yè)經(jīng)營范圍含“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)或巡游出租汽車經(jīng)營服務(wù)”，今年7月以來，新增1.4萬余家相關(guān)企業(yè)。
值得一提的是，以曹操出行、T3出行為代表的實(shí)力玩家，先后獲得了可觀融資，爭取在市場中贏得更多可能。
據(jù)天眼查不完全統(tǒng)計(jì)，2021年網(wǎng)約車相關(guān)行業(yè)共發(fā)生約16起融資事件，從已披露的金額看，融資總規(guī)模超百億元人民幣。其中，從已知信息看，排名前兩位的是T3出行與曹操出行。
9月6日晚間，曹操出行宣布完成B輪融資，金額高達(dá)38億元人民幣。投資方分別是蘇州相城金控集團(tuán)、蘇州高鐵新城國控集團(tuán)、蘇州城投公司、農(nóng)銀國際蘇州公司、東吳創(chuàng)新資本。
有資深業(yè)內(nèi)人士分析，本輪曹操出行和蘇州方面的緊密合作，可見此次投資在一定程度上透露出蘇州官方的產(chǎn)業(yè)打造規(guī)劃。
一個月后，10月26日，同樣具有國資背景的T3出行宣布完成A輪融資，金額更是高達(dá)77億元，成為自2018年以來網(wǎng)約車企業(yè)獲得的國內(nèi)最大額度單筆融資。由中信聯(lián)合體領(lǐng)投，應(yīng)通科技、同程旅行、鴻為資本、德載厚資本等跟投，一汽、東風(fēng)、長安、阿里、騰訊等老股東繼續(xù)加持。
易觀汽車出行行業(yè)高級分析師何奇認(rèn)為，融資事件的頻繁發(fā)生，說明資本市場持續(xù)看好網(wǎng)約車出行；另外，從融資規(guī)模來看，資本正在向頭部平臺聚集，馬太效應(yīng)開始顯現(xiàn)。
聚合平臺再次摩拳擦掌，加入下半場的網(wǎng)約車戰(zhàn)局。作為第一個以聚合模式加入網(wǎng)約車市場的平臺，今年以來，高德打車與成都、天津、昆明、中山等多個城市合作上線巡游出租汽車。目前，其合作網(wǎng)約車平臺已超過140家，覆蓋所有主流網(wǎng)約車平臺。
獨(dú)立汽車分析師張翔認(rèn)為，聚合平臺的優(yōu)勢在于可以利用自己的流量把客流量引入，為乘客和司機(jī)建立一個橋梁，投資少，屬于輕資產(chǎn)。但相對來說門檻較低，容易被取代。同時，聚合平臺未來的不確定性很大，例如網(wǎng)約車規(guī)模做大后，自有平臺用戶數(shù)量多，便可以把聚合平臺甩掉。因此，比較小的網(wǎng)約車公司更愿意跟聚合平臺合作來引流。
11月29日，據(jù)晚點(diǎn)LatePost，美團(tuán)打車近期也重新發(fā)力，拆分了成立不到一年的智慧交通平臺。平臺下的打車、無人車配送兩大事業(yè)部獨(dú)立，把部分聚合運(yùn)力線拆掉轉(zhuǎn)為自營，目前在美團(tuán)打車APP中，自營和聚合模式并存。
此外，據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，近期，吉利集團(tuán)將推出網(wǎng)約車聚合平臺“幸福千萬家”，主要做自營的合規(guī)運(yùn)力，也會對第三方相對優(yōu)質(zhì)的合規(guī)運(yùn)力提供商開放，該項(xiàng)目總部設(shè)立在重慶。知情人士稱，“幸福千萬家”主推合規(guī)運(yùn)力，要求第三方運(yùn)力商必須自己持有車輛、司機(jī)加入，同時吉利控股集團(tuán)負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的子公司會通過投資的方式和主要運(yùn)力商深度綁定。
對于聚合模式來說，針對出行平臺的管理難度會加大，當(dāng)出現(xiàn)司乘矛盾的安全事故時，更多會把責(zé)任歸咎于第三方服務(wù)平臺，而非聚合平臺。
6月12日，杭州的高女士打了一輛首汽約車，途中她認(rèn)為司機(jī)企圖跟她搭訕，且兩次更改路線，害怕的高女士選擇了跳車，并導(dǎo)致其左臂骨折。該事件一經(jīng)報(bào)道，迅速引發(fā)熱議。
6月21日，富陽區(qū)網(wǎng)約車事件聯(lián)合調(diào)查處置組發(fā)布《關(guān)于首汽約車平臺網(wǎng)約車事件的情況通報(bào)》稱，該網(wǎng)約車駕駛員的行為違反《杭州市客運(yùn)出租汽車管理?xiàng)l例》第三十七條第（二）項(xiàng)規(guī)定，交通部門將依法依規(guī)對網(wǎng)約車司機(jī)和首汽約車平臺進(jìn)行處理。
跳車雖然是個別偶發(fā)事件，但司乘之間的信任依舊因此產(chǎn)生一定裂痕。11月16日，上海崔女士反映自己在嘀嗒出行順風(fēng)車行程中，因車主想跨平臺接拼車訂單而發(fā)生言語糾紛繼而選擇跳車。
嘀嗒方面據(jù)平臺公約，對車主賬號的行為分進(jìn)行相應(yīng)扣除，并在本次事件未處理完成之前，暫停該賬戶使用。同時呼吁廣大用戶，順風(fēng)車合乘遵循誠信、文明、友善、平等、和諧的行為規(guī)范。
張翔表示，發(fā)生事故后平臺要認(rèn)真調(diào)研乘客的投訴，分析事件的責(zé)任方，應(yīng)該處于一個公正位置，既要保護(hù)乘客利益，又要保護(hù)司機(jī)利益。
今年以來，交通運(yùn)輸部多次約談滴滴出行、首汽約車、曹操出行、高德等網(wǎng)約車主流平臺，一方面要求其嚴(yán)格落實(shí)“三項(xiàng)許可”，做到“平臺持證經(jīng)營，車輛持證載客，司機(jī)持證上崗”。另一方面，提出各項(xiàng)措施切實(shí)保障網(wǎng)約車駕駛員群體的勞動權(quán)益。
7月29日，交通運(yùn)輸部修訂《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》，網(wǎng)約車中途甩客、故意繞道處罰或?qū)⒓又亍?1月30日，八部門發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)從業(yè)人員權(quán)益保障工作的意見》，支持網(wǎng)約車從業(yè)人員參加社會保險，強(qiáng)調(diào)平臺不得以沖單獎勵等方式引誘駕駛員超時勞動。
天眼查數(shù)據(jù)顯示，目前我國有超1400家網(wǎng)約車相關(guān)企業(yè)出現(xiàn)過經(jīng)營異常，超780家網(wǎng)約車相關(guān)企業(yè)曾產(chǎn)生行政處罰。
針對監(jiān)管環(huán)境下網(wǎng)約車市場未來的發(fā)展，張翔認(rèn)為，網(wǎng)約車與出租車有很大可能合并。因?yàn)閺?qiáng)監(jiān)管下兩者的運(yùn)營成本相差不大，很多出租車如今也都入駐網(wǎng)約車平臺。此外，自動駕駛技術(shù)未來大規(guī)模在出行行業(yè)應(yīng)用，會使出租車與網(wǎng)約車的管理模式、運(yùn)營模式、車輛種類等差異性更小，兩者未來的發(fā)展趨勢肯定要合并。
可以確定的是，未來網(wǎng)約車市場將會圍繞合規(guī)性問題不斷規(guī)范，中小平臺如何經(jīng)受住監(jiān)管考驗(yàn)以在江湖中贏得一席之地，需要在自查自糾中謹(jǐn)慎出招。
本文來自微信公眾號“藍(lán)鯨TMT”（ID:ilanjingtmt），作者：王雅迪，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。
