2021年，也是后疫情時代的第二年，疫情以一種波濤洶涌的力量，形塑了新的時代，它禁錮了大家的步伐，但是激發(fā)了大家的“想象力”，曾經(jīng)在小學作文本里暢想的「2020」，已經(jīng)有了基本的輪廓。
在資本助力和技術(shù)加持之下，2021，未來已來。
技術(shù)成為了這一年被格外青睞的領域，尤其是“元宇宙”一詞，引爆了資本的熱情，這個充滿著浪漫想象力和嚴謹科學色彩的詞成為了這一年里熱門話題。
元宇宙是什么呢？
其實至今沒有一個官方認定的概念，畢竟這個“宇宙”還處于概念階段，我們只能基于現(xiàn)實技術(shù)條件，捋清其中邏輯觀念而進行散發(fā)性思考。在技術(shù)集群性發(fā)展后，元宇宙更像是一張網(wǎng)，包含了擴展現(xiàn)實（XR）、區(qū)塊鏈、云計算、數(shù)字孿生、人工智能等多項技術(shù)。
公認的基本特征包括沉浸式體驗、虛擬化分身、開放式創(chuàng)造、強社交屬性等。
其實這個詞最早還是科幻作家提出來的，1992年，美國著名科幻大師尼爾·斯蒂芬森在其小說《雪崩》中這樣描述元宇宙：“戴上耳機和目鏡，找到連接終端，就能夠以虛擬分身的方式進入由計算機模擬、與真實世界平行的虛擬空間。
換一個更容易理解的說法，“元宇宙”差不多類似《頭號玩家》里的“綠洲”，是人類現(xiàn)實時空外的“第二空間”，我們借助一定的設備進入這個虛擬空間，進行生產(chǎn)等一系列活動，簡而言之，是一個空間虛擬，時間真實的新世界。
而時間和空間是衡量社會的兩個根本的物質(zhì)向度，改變了時空關系的“元宇宙”也改變了社會的方方面面，并創(chuàng)造出了大量的機會。
在3月，被稱為“元宇宙第一股”的美股游戲公司Roblox上市，市值直接飆升10倍，逼近500億美元；5月Facebook表示將在5年內(nèi)轉(zhuǎn)型成一家元宇宙公司；8月，字節(jié)跳動斥巨資收購VR創(chuàng)業(yè)公司Pico。
除了各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭外，各國政府也積極出手了。7月13日，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省發(fā)布了《關于虛擬空間行業(yè)未來可能性與課題的調(diào)查報告》，歸納總結(jié)了日本虛擬空間行業(yè)亟須解決的問題，以期能在全球虛擬空間行業(yè)中占據(jù)主導地位；8月31日，韓國財政部發(fā)布2022年預算，計劃斥資2000萬美元用于元宇宙平臺開發(fā)。
元宇宙里有多少泡沫？
資本越是瘋狂，看客更應理智。畢竟站在整體大環(huán)境“遇冷”的背景下，回望資本主義度過經(jīng)濟危機雙板斧：科技革命和侵略。在技術(shù)和資本合謀的故事里，最不缺的就是神話和泡沫。
一方面現(xiàn)實層面，技術(shù)條件和“元宇宙”所需的技術(shù)支持相差甚遠，人工智能大多數(shù)時刻還是被看作是“人工智障”；另一方面元宇宙的革命性也在挑戰(zhàn)現(xiàn)有的社會組織機構(gòu)、政治制度等，也將面臨著政策的嚴管。
在上文高舉元宇宙大旗的馬斯克，其一手創(chuàng)造的“特斯拉”在今年中國市場卻遇到了前所未有的危機，從“車頂維權(quán)”到各種交通事故，本來被譽為自動駕駛神話的特斯拉的頭頂光環(huán)略顯暗淡。
而國內(nèi)自動駕駛在2021年迎來了井噴。其話題的高潮點隨華為入局而起，雖然當時的華為造車被調(diào)侃處于ppt階段，但是隨著各巨頭入局，技術(shù)資本不斷沉淀，如今的自動駕駛賽道頗有種“極目千里、無復煙火”的意味。
除了新玩家，老選手也穩(wěn)步發(fā)展中，比如在今年的11月25日，《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)自動駕駛出行服務商業(yè)化試點管理實施細則(試行)》發(fā)布，百度和小馬智行成為首批獲許開展商業(yè)化試點服務的企業(yè)。全國首個自動駕駛出行服務商業(yè)化試點在北京實施，標志著國內(nèi)自動駕駛從測試示范邁入商業(yè)化試點，自動駕駛正式進入“下半場”。
整個行業(yè)進入了“規(guī)模化發(fā)展”，同時自動駕駛進入“快車道”的基礎設施已經(jīng)搭建完成，一方面各省市積極推進計算中心、5G、邊緣計算、車路協(xié)同、高精度地理數(shù)據(jù)、無人車路測及商用實踐的進展，另一方面各類L2-L4級的自動駕駛車輛開始走出封閉路測試驗場，走上了真實的城市道路，不再僅僅是實驗室里的玩具，具備了實際的意義。
規(guī)模效應下的“自動駕駛”行業(yè)已經(jīng)蓄力奔向“快車道”發(fā)展了。
斯科特·拉什：在一個媒體和代碼無處不在的社會，權(quán)力越來越存在于算法之中。
如果說以上的技術(shù)發(fā)展還處在方興未艾的階段，已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)“基礎設施”的算法在今年卻正式遇到強有力的監(jiān)管。在今年9月，國家網(wǎng)信辦等九部門稱將構(gòu)建算法安全監(jiān)管體系，嚴厲打擊涉算法違法違規(guī)行為。
近幾年，算法相關的話題頻頻引起大家的熱議，外賣平臺中，《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》讓我們看見了在追求“實用主義”的算法中，騎手的生命安全等權(quán)力變成了可以讓渡的那一部分；信息內(nèi)容領域信息個性化算法策略構(gòu)建“信息繭房”也是老生常談；網(wǎng)約車行業(yè)，據(jù)上海市消保委調(diào)查，超半數(shù)網(wǎng)約車多算公里數(shù)，同時網(wǎng)約車還存在不同手機優(yōu)惠金額不等的“看手機下菜碟”或殺熟現(xiàn)象。
算法成為了平臺牟利的最好幫手，同時也成為普通個體被壓榨的外顯一環(huán)。奧格本曾經(jīng)提出“文化滯差”的概念，是指治理總是落后于問題的，但是在問題凸顯后，立法和專項行動往往是齊頭并進的，算法在幫平臺擴展勢力的同時，必將受到嚴格的監(jiān)管。
2021年，技術(shù)熱潮此起彼伏，【潮汐商業(yè)評論】挑選出三個具有代表性的關鍵詞以點帶面，同時也是代表著技術(shù)和資本結(jié)合的重要三個節(jié)點，從剛開始狂熱涌入，到中期潮水退去，再到成熟期監(jiān)管以更適應社會的發(fā)展節(jié)奏。
同時，我們也看到資本不斷發(fā)力新技術(shù)賽道的背后也是整體互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的信號，如今的互聯(lián)網(wǎng)市場太需要一個新故事了，長期的技術(shù)積累也必將打開新的局面。
技術(shù)作為一種工具始終是在幫助社會往著更好的方向發(fā)展的，但就像尼古拉斯·卡爾在《玻璃籠子》說到，當技術(shù)成為我們自身外延的時候，我們也成為了技術(shù)的外延。所以尤其當資本為技術(shù)制造風口的時候，我們需要警惕這個“工具”究竟握在誰的手中，能給我們帶來什么？
而商業(yè)，既是結(jié)果，也是過程。
*題圖源自pexels
本文來自微信公眾號“潮汐商業(yè)評論”（ID:daily-case），作者：Silence，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。
