東南亞網(wǎng)約車(chē)和快遞巨頭Grab昨日完成與特殊目的收購(gòu)公司（SPAC）Altimeter Growth Corp合并，并在納斯達(dá)克交易，股票代碼為“GRAB”。
新公司獲得約45億美元現(xiàn)金，還包括40億美元的PIPE（ 上市后私募投資），參與者將包括貝萊德、富達(dá)、T. Rowe Price、摩根士丹利的Counterpoint Global基金、新加坡主權(quán)基金管理公司及淡馬錫等機(jī)構(gòu)。
Grab集團(tuán)首席執(zhí)行官和聯(lián)合創(chuàng)始人Anthony Tan（陳炳耀）此前說(shuō)，這是Grab發(fā)展的里程碑，讓每個(gè)人都受益于數(shù)字經(jīng)濟(jì)?！半S著我們成為一家公開(kāi)交易的公司，我們將更加努力地為社區(qū)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)賦權(quán)?！?/p>
Anthony Tan上市當(dāng)日說(shuō)：“Grab是從一個(gè)國(guó)家起步的打車(chē)app成長(zhǎng)為跨八個(gè)國(guó)家的超級(jí)app，在吃、出行、支付等領(lǐng)域服務(wù)于超過(guò)400個(gè)城市的消費(fèi)者”。
Grab開(kāi)盤(pán)后一度大漲，市值突破500億美元；但股價(jià)高開(kāi)低走，收盤(pán)價(jià)8.75美元，較發(fā)行價(jià)下跌20.53%。以收盤(pán)價(jià)計(jì)算，Grab市值為345.56億美元。
Grab總部位于新加坡，業(yè)務(wù)遍及東南亞大部分地區(qū)，提供包括網(wǎng)約車(chē)、送餐、酒店預(yù)訂、網(wǎng)上銀行、移動(dòng)支付和保險(xiǎn)服務(wù)。
Grab創(chuàng)始人Anthony Tan是一個(gè)華人，出生于馬來(lái)西亞汽車(chē)世家，是當(dāng)?shù)刈罡挥械募易逯唬?000年進(jìn)入芝加哥大學(xué)學(xué)習(xí)經(jīng)濟(jì)學(xué)和公共政策，幾年后申請(qǐng)進(jìn)入哈佛商學(xué)院，2011年獲得MBA學(xué)位。
Anthony Tan曾說(shuō)，“我父親一直對(duì)我們抱有很高的期望，他堅(jiān)信孩子們必須努力工作并證明自己。”
Anthony Tan曾回歸過(guò)家族生意，掌管著公司的供應(yīng)鏈與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)。真正開(kāi)始創(chuàng)業(yè)，是源于老友的一句吐槽。2009年的一天，陳炳耀的好友陳慧玲向他吐槽了馬來(lái)西亞出租車(chē)行業(yè)的糟糕狀況。
陳慧玲說(shuō)：“你的曾祖父曾是出租車(chē)司機(jī)，你的祖父在馬來(lái)西亞創(chuàng)辦汽車(chē)企業(yè)，但你的朋友在乘坐出租車(chē)時(shí)仍然可能會(huì)遇到很多安全問(wèn)題。你為什么不為此做些事情？”這樣一句話，萌生了Anthony Tan的創(chuàng)業(yè)想法。
2012年，Anthony Tan和合伙人陳慧玲（Tan hoi Ling）在家鄉(xiāng)馬來(lái)西亞推出了MyTeksi應(yīng)用（Grab前身），此后，公司業(yè)務(wù)重心移到新加坡。
據(jù)GGV紀(jì)源資本全球管理合伙人符績(jī)勛說(shuō)，2014年，其和GGV紀(jì)源資本管理合伙人李宏瑋、童士豪去新加坡出差。經(jīng)人引薦，認(rèn)識(shí)了一位名叫Anthony的創(chuàng)業(yè)者，決定約他在獅城大廈的星巴克見(jiàn)面。
“猶記得當(dāng)時(shí)初見(jiàn)，迎面走來(lái)一位體格健壯、笑容燦爛的年輕人，他十分禮貌且自信滿滿。他告訴我們，他在哈佛憑借一個(gè)名為MyTeksi的網(wǎng)約車(chē)服務(wù)應(yīng)用贏得了一場(chǎng)商業(yè)計(jì)劃大賽，并正在努力將其打造成為一家真正的公司。當(dāng)時(shí)，我們很好奇他為什么想做這件事。”
符績(jī)勛說(shuō)，Anthony Tan來(lái)自于馬來(lái)西亞一個(gè)富有的名門(mén)望族，有兩個(gè)哥哥，在家中排行老三。對(duì)話中，他講述了他的曾祖父陳唱（Tan Chong）的故事。陳唱是馬來(lái)西亞一家頗具影響力的汽車(chē)商業(yè)帝國(guó)的締造者，而在此之前，他曾是一名出租車(chē)司機(jī)。正是出租車(chē)司機(jī)這一質(zhì)樸的形象激發(fā)了Anthony的靈感，他想讓他們過(guò)上更好的生活——畢竟，出租車(chē)司機(jī)對(duì)于乘客獲得便捷的乘車(chē)體驗(yàn)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。
在談話的過(guò)程中，符績(jī)勛可以感受到他想在家族蔭庇之外獲得成功、證明自己的強(qiáng)烈決心。Anthony從來(lái)不想靠家族生意或財(cái)富發(fā)家——他想獨(dú)立創(chuàng)業(yè)，憑自己的實(shí)力揚(yáng)名天下。
Anthony Tan的決心和動(dòng)力打動(dòng)了GGV，符績(jī)勛決定認(rèn)真考察這家公司。
符績(jī)勛一行在拜訪了Grab當(dāng)時(shí)在馬來(lái)西亞的辦公場(chǎng)所之后，決定領(lǐng)投Grab的B輪融資，并由其本人加入Grab董事會(huì)。
當(dāng)時(shí)，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)是一個(gè)備受矚目的熱門(mén)話題，美國(guó)有Uber 和Lyft，而中國(guó)有滴滴和快滴。但對(duì)于推廣網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，東南亞是一個(gè)棘手的地區(qū)。首先，它比美國(guó)和中國(guó)都小。此外，該地區(qū)有11個(gè)不同的國(guó)家，這些國(guó)家又因其法律、文化、宗教、語(yǔ)言等方面的多樣性而進(jìn)一步分化。這個(gè)市場(chǎng)規(guī)模有限且盤(pán)根錯(cuò)節(jié)，按照常理，應(yīng)該不必為它投入大量心思和自尋煩惱。
符績(jī)勛說(shuō)，在這些復(fù)雜性中，看到了一線機(jī)會(huì)。Anthony的與眾不同來(lái)自很多方面：他在該地區(qū)擁有強(qiáng)大的人脈，這讓他獲得了相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)；另一方面，他美國(guó)哈佛接受教育的背景也意味著他擁有多元化的人才網(wǎng)絡(luò)；此外，他有來(lái)自菲律賓、越南、印度尼西亞的同學(xué)。
以上因素在東南亞市場(chǎng)至關(guān)重要，匯集成為解決東南亞市場(chǎng)分化從而帶來(lái)急需人才的密匙。
后來(lái)，在Anthony Tan的帶領(lǐng)下，Grab從一款網(wǎng)約車(chē)應(yīng)用成功轉(zhuǎn)型為一款超級(jí)應(yīng)用。這一成功轉(zhuǎn)型很大程度上得益于在Grab中植入了電子錢(qián)包功能。事實(shí)上，多年以來(lái)，符績(jī)勛不斷在董事會(huì)上提出創(chuàng)建電子錢(qián)包的想法，我認(rèn)為Grab非常適合搭載這項(xiàng)功能。
符績(jī)勛說(shuō)，如同阿里巴巴通過(guò)螞蟻金服和支付寶所提供的無(wú)縫支付體驗(yàn)而被賦能一樣，Grab也需要挺進(jìn)支付領(lǐng)域來(lái)進(jìn)一步發(fā)展壯大。
如今，Anthony Tan有四個(gè)小孩，一家人生活在新加坡；居家辦公，可以一邊看孩子玩耍、一邊開(kāi)會(huì)。
當(dāng)然，Grab的規(guī)模與Uber和滴滴都存在不小差距。
來(lái)自Grab的數(shù)據(jù)顯示，Grab在2020年的凈收入為11.9億美元，但凈虧損為27億美元。Grab在截至2021年9月30日的三個(gè)月商品交易總額（GMV）達(dá)到40億美元，較上年同期增長(zhǎng)32%。
但由于疫情的影響，Grab在2021年第三季度的營(yíng)收為1.57億美元，較上年同期的1.72億美元下降9%，主要是受到越南嚴(yán)格的新冠封鎖政策影響。
Grab在2021年第三季度凈虧損高達(dá)9.88億美元，較上年同期的凈虧損6.21億美元擴(kuò)大59%；經(jīng)調(diào)整EBITDA為-2.12億美元，上年同期的經(jīng)調(diào)整EBITDA為-1.28億美元，同比擴(kuò)大了66%。
Grab也被稱為東南亞版滴滴，成長(zhǎng)路徑與滴滴比較類(lèi)似，而且，股東中均有軟銀、Uber，且均是重要股東，且一前一后均是2021年上市。
所不同的是，滴滴是Grab重要股東，且滴滴曾多次進(jìn)行投資。
其中，2017年，Grab完成25億美元的融資，領(lǐng)投方就為軟銀和滴滴。
2018年，將Uber中國(guó)和滴滴合并一年多后，Uber又在東南亞復(fù)制這一模式，Uber讓Grab收購(gòu)Uber東南亞業(yè)務(wù)，作為這次收購(gòu)交易的一部分，Uber收購(gòu)Grab 27.5%的股權(quán)。
2018年8月，Grab宣布已完成20億美元的融資。豐田汽車(chē)公司(豐田)與多家全球金融機(jī)構(gòu)，包括OppenheimerFunds、平安資本(Ping An Capital)、未來(lái)資產(chǎn)(Mirae Asset) 旗下的Naver Asia Growth Fund。
2021年1月，Grab宣布完成20億美元的貸款。
此次交易后，Anthony Tan Ping Yeow持股為2.2%，擁有60.4%的投票權(quán)；軟銀持股為18.6%，有7.6%的投票權(quán)；
Uber持股為14.3%，有5.8%的投票權(quán)；滴滴持股為7.5%，有3.1%的投票權(quán)；Toyata Motor持股為5.9%，有2.4%的投票權(quán)。
以收盤(pán)市值計(jì)算，滴滴所持這部分股權(quán)價(jià)值約25億美元。
在Grab當(dāng)時(shí)同一天，滴滴出行官方微博發(fā)文稱：“經(jīng)認(rèn)真研究，公司即日起啟動(dòng)在紐交所退市的工作，并啟動(dòng)在香港上市的準(zhǔn)備工作。
本文來(lái)自微信公眾號(hào)“雷遞”（ID：touchweb），作者：雷建平，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。
