電動(dòng)車市場(chǎng)的浪潮真是一浪接一浪。先是市場(chǎng)為特斯拉市值超千億瘋狂，又有馬斯克拋售特斯拉瞬間將其在11月4日所創(chuàng)歷史高位回落21.3%，市值跌破1萬億美元；然后又有電動(dòng)皮卡“特斯拉后浪”Rivian迎來重磅IPO，市值相繼超越福特、通用和大眾，一舉成為世界第三大汽車制造商之后遭遇投資者獲利了結(jié)，連續(xù)兩日狂跌回吐此前連續(xù)漲幅。
如此動(dòng)蕩的滔滔狂潮讓人眼花繚亂，是時(shí)候出現(xiàn)一個(gè)“定海神針”了。
美東時(shí)間11月18日周四，美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》的2021年汽車可靠性報(bào)告出爐，作為包含傳統(tǒng)燃油車和新能源電動(dòng)車的權(quán)威榜單，本次電動(dòng)車車型榜單占比提升。其中，雷克薩斯被評(píng)為最可靠的汽車制造商，特斯拉和林肯墊底。
《消費(fèi)者報(bào)告》是美國(guó)的一本消費(fèi)品測(cè)評(píng)類雜志，由非營(yíng)利組織美國(guó)消費(fèi)者聯(lián)盟(CU)在1936年創(chuàng)立。它根據(jù)內(nèi)部測(cè)試實(shí)驗(yàn)室和調(diào)查研究中心的報(bào)告和結(jié)果，對(duì)消費(fèi)品和服務(wù)進(jìn)行評(píng)估和比較。由于是非盈利機(jī)構(gòu)，因此沒有股東，也不接受廣告，因此在美國(guó)消費(fèi)者心目中，有很強(qiáng)的權(quán)威性。
據(jù)悉，《消費(fèi)者報(bào)告》重點(diǎn)關(guān)注的是這些汽車在過去12個(gè)月中出現(xiàn)的問題，并利用這些數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)各大汽車制造商即將推出的車型的可靠性。其調(diào)查了2000至2021年的30多萬輛車的車主，并利用這些數(shù)據(jù)對(duì)269種不同的2022年車型進(jìn)行預(yù)測(cè)。報(bào)告涵蓋了28家汽車制造商和144種具有既定歷史的車型。
值得注意的是，本次報(bào)告中電動(dòng)汽車占比躍升，然而其可靠性評(píng)級(jí)差異很大，相對(duì)而言，油電混合動(dòng)力汽車則是總體上最可靠的汽車之一，而高端電動(dòng)SUV是調(diào)查中總體上最不可靠的車輛之一。
《消費(fèi)者報(bào)告》對(duì)8個(gè)不同品牌的11款全電動(dòng)車型進(jìn)行了評(píng)級(jí)，其中包括5款全電動(dòng)SUV，報(bào)告顯示：特斯拉Model X和奧迪E-tron在這一領(lǐng)域的可靠性排名最后，而起亞Niro電動(dòng)車的可靠性排名 "遠(yuǎn)高于平均水平"。日產(chǎn)聆風(fēng)和較新的福特野馬Mach-E的可靠性得分 "高于平均水平"。
汽車測(cè)試高級(jí)主管杰克·費(fèi)希爾 Jake Fisher表示，整個(gè)市場(chǎng)正朝著全電動(dòng)車隊(duì)發(fā)展，消費(fèi)者也非常希望知道電動(dòng)車的可靠性情況。
全電動(dòng)汽車完全能像傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車一樣可靠，（全電動(dòng)車）甚至更可靠，問題的關(guān)鍵是他們?nèi)绾螌?shí)現(xiàn)這項(xiàng)技術(shù)。
同時(shí)，費(fèi)希爾指出電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)并不是問題所在。相反，其指責(zé)了電動(dòng)車生產(chǎn)中不必要的高科技附加配置。
對(duì)于電動(dòng)車的推出，有一種傾向，就是增加許多不必要的技術(shù)。
對(duì)于特斯拉排名墊底，似乎也不足為奇。畢竟就在同日，特斯拉又因?yàn)闈撛诘臍饽覇栴}召回7600輛。
根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局和路透社的報(bào)道，這次召回是因?yàn)轳{駛員的安全氣囊墊子可能在展開時(shí)撕裂。
華爾街見聞11月初文章曾介紹過，特斯拉汽車（北京）向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自即日起，召回生產(chǎn)日期在2019年2月2日至2019年10月20日期間的部分進(jìn)口Model 3汽車，共計(jì)91輛。特斯拉稱，本次召回范圍內(nèi)的部分車輛在制造過程中前副車架總成上的橫向連桿固定螺栓可能未按標(biāo)準(zhǔn)扭矩緊固。長(zhǎng)期使用可能引發(fā)螺栓松動(dòng)或脫出，最終可能導(dǎo)致前懸架橫向連桿從副車架上脫出，影響車輛操控，增加事故風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。
再往前追溯，也就是上個(gè)月，特斯拉還因懸掛問題召回了2800輛汽車。懸掛系統(tǒng)的召回影響到2020年和2021年制造的一些Y型車，以及2019年和2021年之間制造的一些3型車。
上述的幾次召回是在6月份的另兩次召回之后進(jìn)行的：一次是8000輛有問題的安全帶，另一次是可能影響輪胎壓力的松動(dòng)螺栓。
此前，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)表示，它對(duì)特斯拉未能回應(yīng)其安全建議感到 "深切關(guān)注"。然而，按照5個(gè)月5次召回的頻次，不知道 “深切關(guān)注”是否足以有效解決其安全性的 “水深火熱”。
本文來自“華爾街見聞”，作者：粥七，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。
