蒙迪歐要換代了。日前，工信部最新一期的申報(bào)信息中出現(xiàn)了全新?lián)Q代蒙迪歐的申報(bào)圖，此前關(guān)于蒙迪歐的設(shè)計(jì)草圖和路試諜照也盡數(shù)成真了，這意味著早已經(jīng)消失在主流視野的蒙迪歐換代將成事實(shí)。
事實(shí)上，如果不是經(jīng)常關(guān)注福特汽車的消費(fèi)者，可能早以為蒙迪歐已經(jīng)停產(chǎn)了。曾幾何時(shí)，在B級(jí)車市場(chǎng)里，蒙迪歐也是一款實(shí)力強(qiáng)大的熱門車型，只不過隨著福特決定停止更新轎車事務(wù)，已經(jīng)上市多年在蒙迪歐在競(jìng)爭(zhēng)激烈的B級(jí)車市場(chǎng)里逐步淡出，目前的銷量維持在月銷3000臺(tái)左右，與曾經(jīng)月銷1萬(wàn)多的高光時(shí)刻不可同日而語(yǔ)。
提起蒙迪歐，當(dāng)時(shí)它憑借著一張兇狠的馬丁臉俘獲了很多年輕人的芳心。犀利的外形，多功能的前LED大燈，運(yùn)動(dòng)版車型甚至搭配了雙五幅熏黑式的輪轂，因?yàn)槌錾耐庥^以及強(qiáng)悍的動(dòng)力總成，當(dāng)時(shí)蒙迪歐甚至掀起了一股購(gòu)車熱潮。由于蒙迪歐當(dāng)時(shí)深受年輕人的歡迎，不少年輕人還親切把蒙迪歐稱作“蒙丟丟”。
那么為何福特中國(guó)在已經(jīng)宣布停止轎車業(yè)務(wù)更新多年后的今天還要繼續(xù)對(duì)蒙迪歐進(jìn)行換代呢？
我想這一切都得從福特錯(cuò)誤的中國(guó)政策說起。
早年間，福特是一個(gè)非常重視中國(guó)市場(chǎng)的車企，雖然現(xiàn)在也很重視，但相比過去，現(xiàn)在的福特推出新款車型明顯不如以前。當(dāng)時(shí)福特旗下轎車擁有福克斯、福睿斯、與蒙迪歐三款熱銷車型，而在SUV領(lǐng)域則有翼虎、銳界兩款長(zhǎng)期月銷破萬(wàn)的車型，可以說，當(dāng)時(shí)的福特在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展非常迅速。
數(shù)據(jù)能說明一切。根據(jù)中國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)，2014—2016年，長(zhǎng)安福特的銷量分別為81萬(wàn)臺(tái)、86.8萬(wàn)臺(tái)和95.6萬(wàn)臺(tái)，持續(xù)增長(zhǎng)并有望突破百萬(wàn)大關(guān)，不過到了2017年，一切都啞然而止，長(zhǎng)安福特的銷量開始下滑，其2017年的銷量為81萬(wàn)臺(tái)汽車，較2016年下跌15%。在乘用車全年零售排名中，長(zhǎng)安福特的排名也從的第九名下降到第十名。2020年，長(zhǎng)安福特的銷量已經(jīng)跌到234,516輛，相比于高光的2016年，已經(jīng)跌去了接近8成?？梢哉f，如果福特還不加速推出新車計(jì)劃，如今已經(jīng)陷入泥潭里的福特會(huì)不會(huì)步鈴木、雷諾的后塵，我想很快就有答案。
為何曾經(jīng)高光的福特會(huì)輪到到這樣的局面呢？在2017年，福特再次迎來(lái)重組。為了提振財(cái)務(wù)健康，福特不僅裁減了大量工作崗位，還淘汰了滯銷的轎車車型，并打算以皮卡和商用車為核心，擴(kuò)張自動(dòng)駕駛汽車和電動(dòng)汽車等新業(yè)務(wù)。
雖然大方向沒有問題，但是福特急轉(zhuǎn)彎的戰(zhàn)略思維影響了其中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展。在2018年11月，新一代?？怂股鲜星?，福特旗下的其他產(chǎn)品迭代幾近停滯。據(jù)統(tǒng)計(jì)，長(zhǎng)安福特車型平均上市時(shí)間為5.4年，全球車型車齡3年以上的占比68%，乘用車車型平臺(tái)基本是2013年以前投放。
毫無(wú)疑問，過去幾年間福特在中國(guó)市場(chǎng)大幅度下滑，與福特車型老化、更新?lián)Q代過慢、未經(jīng)本土化調(diào)整擁有極大的關(guān)系。
此外，產(chǎn)品投放的策略也出現(xiàn)了極大的錯(cuò)誤。中國(guó)消費(fèi)者向來(lái)都不喜歡三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論你宣傳它的技術(shù)有多少出眾，甚至可以節(jié)省更多的油耗，但不喜歡就是不喜歡，不會(huì)以你是福特而轉(zhuǎn)移。曾經(jīng)，別克就曾因三缸發(fā)動(dòng)機(jī)付出了沉痛的代價(jià)，長(zhǎng)期熱銷的英朗就因采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)被市場(chǎng)拋棄，如今在換回了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)后，其才恢復(fù)了一些元?dú)狻?/p>
與英朗一樣，福克斯也曾是緊湊級(jí)里的熱銷車型，深得年輕人的喜歡，不過在換代的時(shí)候，福特也是不信邪，給全新一代?？怂古渖狭巳装l(fā)動(dòng)機(jī)。雖然新?？怂沟膭?dòng)力更強(qiáng)了，空間加長(zhǎng)了，但銷量卻直接下降，如今淪落到月銷3000多臺(tái)。
除了?？怂箵Q上三缸發(fā)動(dòng)機(jī)外，換代的福睿斯也全系換上了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，所以其結(jié)局與福克斯一樣，如今也沒人問津。由于車型迭代過慢、產(chǎn)品投放策劃失誤等原因，如今的福特旗下已經(jīng)沒有月銷破萬(wàn)的車型，與曾經(jīng)年銷售將近百萬(wàn)的成績(jī)天差地別。
前文提到福特早早就意識(shí)到新能源汽車的大浪潮并開始轉(zhuǎn)型，不過其發(fā)展卻極其不順利。
2018年，福特曾公布全球電氣化戰(zhàn)略，計(jì)劃到2022年投資增至110億美元。到了2021年，福特甚至將這一數(shù)字翻了兩倍，提高到“超過220億美元”。
雖然投資額度很大，不過福特目前的電動(dòng)策略卻有點(diǎn)雷聲大雨點(diǎn)小的態(tài)勢(shì)。以福特領(lǐng)界EV為例，它曾是福特在中國(guó)市場(chǎng)的首款純電動(dòng)車型，在上市初期月銷量甚至高達(dá)6000輛，但目前卻早已經(jīng)消失在主流視野當(dāng)中，銷量幾乎可以說忽略不計(jì)。
新能源發(fā)展不順，業(yè)績(jī)也不斷下滑。相關(guān)財(cái)報(bào)顯示，福特2019年?duì)I收高達(dá)1559億美元，但凈利潤(rùn)僅有0.47億美元，比2018年的36.7億美元利潤(rùn)暴跌99%。到了2020年其全年?duì)I收為1271億美元，同比下降18%；凈虧損更是高達(dá)為13億美元。根據(jù)業(yè)績(jī)報(bào)告統(tǒng)計(jì)，這是福特自2008年金融危機(jī)以后首次遭遇年度虧損。
或許是意識(shí)到自己決策的錯(cuò)誤，福特也開始轉(zhuǎn)變對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略。據(jù)了解，福特打算到2025年底計(jì)劃向中國(guó)引進(jìn)超過50款福特和林肯品牌新車型，包括在中國(guó)市場(chǎng)最受歡迎的SUV車型及電動(dòng)車型。
盡管福特的腳步已經(jīng)落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不止一步，但如今作出的改變至少符合市場(chǎng)趨勢(shì)。EVOS是第一步，蒙迪歐的換代則是第二步。曾幾何時(shí)，在EVOS亮相的時(shí)候，坊間也有傳言說它將是取代蒙迪歐，不過隨著全新?lián)Q代蒙迪歐的申報(bào)圖曝光，EVOS取代蒙迪歐的傳言可以消退了。
回到全新蒙迪歐上?？梢钥吹饺?lián)Q代的蒙迪歐前臉幾乎與福特 EVOS 一脈相承，日行燈采用更纖細(xì)的形狀與格柵上沿連為一體，格柵形狀也放棄了此前上短下長(zhǎng)的馬丁臉風(fēng)格，造型更加犀利。
車尾部分，全新蒙迪歐的造型則與 EVOS 有所區(qū)分，設(shè)計(jì)風(fēng)格相對(duì)而言更偏傳統(tǒng)，尾燈造型有一絲林肯大陸的影子。車身尺寸上，根據(jù)申報(bào)信息，新一代蒙迪歐的尺寸為 4935/1875/1500 mm，軸距為 2945 mm，整車尺寸全面加大，其甚至軸距已經(jīng)超過了帕薩特。
根據(jù)目前EVOS 目前22.78-26.08萬(wàn)元預(yù)售價(jià)以及定位，未來(lái)它將會(huì)主打個(gè)性化的市場(chǎng)，而全新?lián)Q代的蒙迪歐將一如既往地主打主流B級(jí)尺寸，面向年輕消費(fèi)者。曾經(jīng)，福特在轎車市場(chǎng)不止一款熱銷車型，如今隨著EVOS高調(diào)亮相、新蒙迪歐換代塵埃落地以及改款?？怂箵Q裝四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的消息不斷曝光，做好宣傳的福特甚至有機(jī)會(huì)在在轎車市場(chǎng)里恢復(fù)往日的鴻光。
毫無(wú)疑問，我是樂意看到蒙迪歐換代的。曾幾何時(shí)，在B級(jí)車市場(chǎng)里，運(yùn)動(dòng)轎車長(zhǎng)期叫好不叫座，但唯獨(dú)蒙迪歐是特例。它既有著出色外觀設(shè)計(jì)、動(dòng)力總成，也有出色的操控，這樣的一款車如果真的落得停產(chǎn)，真的讓人可惜。如今隨著它換代的消息確定，至少可以說一句B級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車還沒消亡。至于它能否恢復(fù)曾經(jīng)月銷萬(wàn)輛的高峰水平，我想很快就有答案。
本文來(lái)自微信公眾號(hào)“鋒出行”（ID:fengchuxing2021），作者：馬過海，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。
