資本市場為電動車瘋狂的一幕再次上演。

美東時間11月11日，電動卡車初創(chuàng)公司Rivian登陸納斯達克的次日收盤再度大漲22.1%。加上上市首日收盤飆升29%，兩日股價合計漲超50%，總市值達到1048.93億美元。就市值來看，Rivian已超過通用、福特等老牌車企，躋身全球前五大車企，并成為僅次于特斯拉的全球第二大純電動車企。

Rivian由畢業(yè)于麻省理工學院斯隆汽車實驗的RJ Scaringe 創(chuàng)立于2009年，在美國主要生產(chǎn)電動卡車和SUV車型。其主要競爭對手包括特斯拉的Cybertruck及Model Y等。

2018年11月，在洛杉磯車展上發(fā)布的兩款原型車R1S和R1T使Rivian一舉成名。像坦克一樣實現(xiàn)原地360°旋轉調頭、“數(shù)字大腦”、四電機驅動、電動“滑板”平臺等“黑科技”成為關注的焦點。此后，Rivian融資之路順風順水，融資總額超過105億美元。招股書顯示，IPO前，亞馬遜持股Rivian20.2%，福特持股13%。

市場分析稱，科技及制造業(yè)巨頭的背書是Rivian廣受追捧的關鍵因素，特別是亞馬遜在2019年底宣布向Rivian訂購10萬輛電動運貨車成為一大利好。截至9月，Rivian R1T電動皮卡和R1S電動SUV在美國和加拿大市場的預訂量約為48390輛。

此外，Rivian的高溢價也得益于資本市場對電動車的未來信心增強。特斯拉模式走通后，市場押注Rivian的擴張會比特斯拉順利得多。畢竟，同樣虧損的特斯拉2010年上市后的頭兩個交易結束后，其市值才剛剛超過20億美元。

不過，雖然手握大量訂單，產(chǎn)能卻是Rivian當前最棘手的問題。目前，Rivian僅有一家位于伊利諾伊州的工廠，年產(chǎn)15萬臺。而據(jù)招股書，由于疫情等原因，公司生產(chǎn)爬坡時間比原先預期的要長。截至目前，公司R1T生產(chǎn)和交付數(shù)據(jù)分別為180輛和156輛。

此外，Rivian仍需大量的資金投入。Rivian方面在招股書中坦言，目前還沒有獲得實質性的收入，并且一直面臨虧損的情況。2019年公司虧損為4.26億美元，到2020年虧損額度擴大至10億美元，今年僅前6個月就已經(jīng)幾乎超越去年一年，虧損了9.94億美元，并且公司預計第三季度還會燒掉12.8億美元。

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