本文來自微信公眾號“美股情報局”（ID:mgqbj666），作者：orlywu，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。
編者注：馬斯克對于金融的洞察，超越了絕大多數(shù)人。他不拘泥于一件事情是否足夠“金融”。
據(jù)媒體報道，僅上線3天的特斯拉零首付融資方案即出現(xiàn)變動。
11月4日，特斯拉（中國）官網(wǎng)顯示于11月1日上線的融資租賃0首付選項已經(jīng)被取消，最低首付調(diào)整為10%。對此特斯拉方面表示，0首付導(dǎo)致訂單量激增，擔(dān)心影響交付周期，給用戶造成不好的體驗，因而暫時調(diào)整。目前，特斯拉全系車型均可參與融資租賃購車項目。
不僅可以購車便宜，連貸款利息也非常具有吸引力。公開數(shù)據(jù)顯示，一般銀行分期
貸款利率約5%~7%，汽車融資租賃公司的利率在10%~18%。而特斯拉融資租賃年化利率在6.91%~7.48%，利率根據(jù)用戶選擇的租賃期數(shù)的不同而變化，選擇期數(shù)為12個月~60個月不等。
這銷量密碼屬實是給馬斯克給整明白了，但正如特斯拉官方所說的，價格優(yōu)惠帶來訂單驟增，會加劇供應(yīng)鏈緊張。特斯拉未必不能預(yù)想這樣的問題發(fā)生，但還是實行了三天，是突然做慈善嗎？到底圖啥？
要了解這背后的用意，不妨先了解一下馬斯克在金融領(lǐng)域風(fēng)生水起的經(jīng)歷。
當(dāng)年的學(xué)生哥馬斯克在新斯科舍銀行實習(xí)時，偶然發(fā)現(xiàn)美國政府曾試圖通過發(fā)行布雷迪債券為南美洲的發(fā)展中國家債務(wù)做擔(dān)保，幫助他們減輕債務(wù)負擔(dān)。馬斯克計算了這些債券的價值，大約為50美分，而實際交易價格是25美分，一個千載難逢的套利機會來了！
但是銀行高管并沒有搭理這位闖進辦公室的職場小白，一是因為這些債券本來就惹人心煩，二是他們習(xí)慣了做“銀行業(yè)會做的事”，沒有人像馬斯克一樣注意到顯而易見的套利機會，因此認為“應(yīng)該是小事”。此后馬斯克認定了銀行家們都“富有但愚蠢”。
之后幾年之中，馬斯克一直惦記著開設(shè)自己的數(shù)字銀行，他宣稱傳統(tǒng)金融業(yè)必然向互聯(lián)網(wǎng)金融轉(zhuǎn)變?！板X是低帶寬的......你不需要通過改進大型基礎(chǔ)設(shè)施去實現(xiàn)它。只要把資料錄入數(shù)據(jù)庫里就可以了?！比欢y行家們還是認為他是在談?wù)撎旆揭棺T，畢竟開創(chuàng)新的銀行模式不是一般的創(chuàng)業(yè)，它要和人們的財產(chǎn)打交道，一旦失敗，創(chuàng)業(yè)者將信用破產(chǎn)。
終于在1999 年，馬斯克創(chuàng)立了在線銀行業(yè)務(wù)的軟件平臺 X.com，工程師何艾迪、金融行業(yè)專家Harris Fricker和Christopher Payne等紛紛加盟，搭建起了一個全明星團隊。
為了拉新，X.com嘗試了一些在當(dāng)時非常激進的手段。客戶只要注冊該服務(wù)，就能收到20美元現(xiàn)金卡，如果成功推薦給朋友，還能收到10美元優(yōu)惠卡，手續(xù)費和透支罰款也全面取消。
他們更開發(fā)了一個在當(dāng)時幾乎沒人敢想象的個人間支付系統(tǒng)，只需在網(wǎng)站上輸入對方的電子郵箱地址，你就可以轉(zhuǎn)賬給他。
是否感覺特別熟悉？沒錯，支付寶手機號碼轉(zhuǎn)賬的設(shè)計正來源于此。
然而X.com后與競爭對手Confinity合并為 PayPal，但兩家公司的友誼是越來越淡，甚至反目成仇。馬斯克甚至在陪伴妻子度新婚蜜月的時候被罷免CEO職務(wù)。
馬斯克與前妻Justine
2002年7月，eBay出價15億美元收購PayPal，心累了的馬斯克同意交易，并凈賺1.8億美元（稅后）。一年后，馬斯克從中拿出一半，也就是 9000 萬美元，成立了SpaceX和特斯拉。
看到這里各位應(yīng)該有所體會，馬斯克對于金融的洞察，超越了當(dāng)時的絕大多數(shù)人。他不認為金融可以被用來裝點階層和身份，不拘泥于一件事情是否足夠“金融”。金融應(yīng)該是滿足資金需求的工具，而個人更是需要靈活的、快速響應(yīng)的金融服務(wù)。
最直接的是——拓寬融資渠道
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹崔東樹表示：“長期來看，特斯拉推出的零首付融資租賃購車模式未來盈利空間很大，這也是特斯拉拓寬融資渠道的一種方式?！?/p>
而更重要的原因在于：搶占市場，從年輕人抓起，延長顧客生命周期
新能源汽車的競爭逐漸白熱化。
伯恩斯坦分析師指出，“到2030年，燃油車和電動車的比賽將終結(jié)?！睆?021年前三季度的數(shù)據(jù)來看，在全球三大主要汽車市場——中國、歐洲、美國，新能源汽車的銷量已經(jīng)分別達到215.7萬輛、158.9萬輛、42.4萬輛，全球在今年銷量達到600萬輛似乎也指日可待?！?/p>
寶馬、Rivian、Lucid等車企陸續(xù)推出新能源車型，也給特斯拉帶來了競爭壓力。大眾CEO赫伯特·迪斯近期曾表示，“如果燃油汽車向電動汽車過渡太慢，公司可能考慮裁減至多3萬個工作崗位，以在轉(zhuǎn)型的過程中提高競爭力和削減成本?！?/p>
在這種情況下，特斯拉急需轉(zhuǎn)變，快速搶奪市場占有率。
零首付融資租賃的購車模式，可以幫助特斯拉將目標(biāo)鎖定在了一部分未來有高收入潛力，但目前尚沒有太多存款的年輕人。而未來特斯拉有可能會在這個領(lǐng)域做保險金融、二手車處理等更多汽車后市場業(yè)務(wù)的延伸，能夠充分地延長客戶價值生命周期。
誰能想到這都是當(dāng)年那個還在X.Com公司里面奮斗，不時談個戀愛的馬斯克撞壞了自己的跑車而想到的業(yè)務(wù)呢？
值得一提的是，在2017年7月，埃隆·馬斯克PayPal回購了域名X.com，并稱很高興“物歸原主”。金融創(chuàng)業(yè)的帶給馬斯克的觸動的深刻程度可見一斑。
