鄺志廣制作的模型十分逼真

多軌道站臺、雙跨吊懸索橋、按鈕密密麻麻的控制臺、“夜幕”下壯觀的高鐵存車場……在這復(fù)雜、細(xì)致的模型搭建背后，離不開制作者鄺志廣的堅持與熱愛。已定居廣東東莞多年的他，是位不折不扣的模型發(fā)燒友。10月6日，鄺志廣在接受北京青年報記者采訪時介紹，目前全套模型最多可容納20列高鐵列車。

占地四百平方米

超逼真高鐵模型引關(guān)注

國慶假期，鄺志廣的高鐵模型吸引關(guān)注無數(shù)。現(xiàn)場，不時有住在周圍的小朋友們趕到廠房，只為一睹他的高鐵微觀模型;網(wǎng)絡(luò)上，因?yàn)橐欢蜗到y(tǒng)“運(yùn)行”視頻，這具占地400多平方米的高鐵模型也收獲網(wǎng)友一眾好評。

10月6日，北青報記者電話采訪了鄺志廣。已經(jīng)60多歲的老人介紹說，打造高鐵模型源于兩年前的一個想法。“2017年退休后，有感于咱們國家高鐵系統(tǒng)的快速發(fā)展，就想自己做一個微觀模型，模仿下這個高鐵模型系統(tǒng)。”

此后800多天的時間里，鄺志廣從設(shè)計、采購到加工、拼接，一點(diǎn)一點(diǎn)地把心目中的高鐵藍(lán)圖變成現(xiàn)實(shí)。除了列車、車軌、站臺這些常規(guī)操作，他還專門為自己的高鐵微景觀設(shè)計安裝了路燈、電線、存車場等，力求最大程度還原真實(shí)的高鐵系統(tǒng)。

從小愛修理組裝

控制臺讓高鐵模型開動

除了細(xì)節(jié)處的認(rèn)真，鄺志廣的模型還有一個最大特點(diǎn)：可以動起來。不同于一般常見的靜態(tài)模型，他所做的高鐵微觀模型，還可以依靠控制臺實(shí)現(xiàn)發(fā)車、加速。

能夠獨(dú)立完成如此復(fù)雜的系統(tǒng)，老人是不是學(xué)過機(jī)械相關(guān)專業(yè)?對于網(wǎng)友們的這一疑惑，鄺志廣說，自己只是從小熱愛手工而已，并沒有專業(yè)背景。他介紹，小時候因?yàn)榧依锝?jīng)濟(jì)困難，想要花錢買個新玩具幾乎是不可能的事，于是自己便將目光轉(zhuǎn)向了被他人遺棄的舊玩具。大概是從13歲開始，拆卸廢舊的電動玩具，自己修理、組裝，讓它們重新動起來，就成了鄺志廣的最大愛好。到18歲時，別說一般的小玩具，就是復(fù)雜的自控玩具，鄺志廣修起來也是非常熟練。

此后很多年，鄺志廣都保留著自己動手的習(xí)慣，只不過對象從廢舊的電動玩具換成了微觀模型。這次決定要做高鐵模型后，他發(fā)揮專長，為自己的高鐵系統(tǒng)設(shè)計了不少巧心思。“最開始做的時候并沒有參照具體某個高鐵線路，但為了讓系統(tǒng)更加豐富一些，做的過程中逐漸加入了北盤江大橋、四渡河大橋、江界河大橋、壩陵河大橋等知名橋梁的微觀模型。”

此外，他還專門為自己的微觀高鐵系統(tǒng)設(shè)計了中樞控制臺，通過20多個開關(guān)按鈕、100多條電線、20余組LED照明燈的配合，讓整座微觀系統(tǒng)動了起來。

花費(fèi)近五十萬元

期待微觀系統(tǒng)能更真實(shí)

鄺志廣介紹，自己所做系統(tǒng)的零部件大多是從網(wǎng)上或者實(shí)體店里購買的，但整個組合過程中線路如何布局、電力如何實(shí)現(xiàn)……全靠自己手工完成。這其中，除了人力的消耗外，還需要花費(fèi)不少的金錢成本。據(jù)他透露，模型從搭建到達(dá)到目前規(guī)模，自己已經(jīng)花費(fèi)了將近50萬元人民幣。

目前，整個系統(tǒng)全長300多米，最多可同時控制20列列車，最快可3分半鐘跑完150米，對于鄺志廣來說，這無疑是自己最引以為傲的作品。“從前我的確也做了很多模型，而且也都是從底層一步一步做起來的，并不是那種從市場上買回來修修改改就成的。當(dāng)中也有很多代表作品，但相比之下，這座高鐵模型也算是我個人的巔峰之作。我這樣說，也不是自夸，因?yàn)檎麄€系統(tǒng)的絕大部分工序，都是從我個人手中建立起來的。”

對于這件巔峰之作，老人還有更大的期許：希望能夠在萬千模型愛好者當(dāng)中找到合適的搭檔，把祖國的大好河山制作成模型，與自己的高鐵模型融合在一起，呈現(xiàn)一幅真正的高鐵微景觀。