暑運以來，熱浪席卷中原大地。在中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州車輛段新鄉(xiāng)客整所內(nèi)，列車之間沒有任何遮陽，空氣仿佛更加悶熱。鄭州客運段后勤供應車間新鄉(xiāng)供應站清掃作業(yè)組整備工一行人戴著帽子，身穿長衣長褲，腳穿套鞋，手拿水管和刷子，正頂著烈日給庫停列車“搓澡”。

鄭州客運段新鄉(xiāng)供應站清掃作業(yè)組成立于1976年5月，主要負責新鄉(xiāng)地區(qū)六個客運車隊值乘的14組車底246輛客車車體的外部清潔，日常每日清潔107輛，遇節(jié)假日或春暑運期間，最多時每天可達200輛左右。

新鄉(xiāng)供應站管理人員劉玉榮說，由于需要按照列車庫停時間安排作業(yè)，他們早上6點鐘就要開始工作，除固定的圖定列車外，還要根據(jù)調(diào)度命令隨時調(diào)整作業(yè)時間，無論凌晨還是深夜，只要有命令，就要隨時整裝待發(fā)。每天開始作業(yè)前，他們會到庫房分別拿取長竿、竹條、刷子等用具，各自選好“武器”后，便各司其職。有的安裝水管、有的推車、有的潑粉、有的刷車、有的拉管，還有的沖水……

據(jù)了解，現(xiàn)場每位師傅都隨身攜帶一個小挎包，里面裝著鉗子、鐵絲、卡子等小物件。“這就是我們的‘秘密武器’，每個人都會根據(jù)自己的工作情況選擇需要的物件。”劉玉榮解釋說，庫停車底一經(jīng)發(fā)出，往返周期至少需要三天。每次列車入庫，都是歷經(jīng)數(shù)千公里的馳騁奔波，車身不是“灰頭土臉”就是“泥濘不堪”。尤其是靠近餐車處，常常會有難以消滅的油漬。這時，拿出自己隨身攜帶的“百寶箱”，很多問題便會迎刃而解。

“我們一年四季都要佩戴口罩，因為刷列車外皮需要潑灑除污劑，揚起的泡沫很容易進入呼吸道，作業(yè)服0度以上從來沒有干過。別以為給列車‘搓澡’沒啥技術(shù)含量。”清掃組長李衛(wèi)國指著沖水皮管說，一趟車要洗兩個面，沖水皮管要穿過車底和水閥進行對接，銜接不夠快的話，就會影響洗車進程和列車出庫時間。”

多次榮獲集團公司“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”的李衛(wèi)國已經(jīng)在這個崗位上工作了30多年。經(jīng)他手刷出的列車不勝其數(shù)，即使生病住院，也要讓同事把當天的刷車情況拍照發(fā)給他，30年如一日，從未間斷。

記者注意到，李衛(wèi)國的手如蒲扇般大小，因為常年接觸含腐蝕性的刷車劑關(guān)節(jié)變得有些腫大。由于作業(yè)時得經(jīng)常與堅硬的道砟、滾燙的地面接觸，李衛(wèi)國的作業(yè)鞋經(jīng)常是穿不到一個季度就會破。

在清掃作業(yè)組中，工作任務稍輕的環(huán)節(jié)莫過于拉水管開關(guān)水龍頭這項工作。即便這樣，在40攝氏度的高溫下，沖水皮管也會變的格外燙手。常年頂著烈日作業(yè)，清掃組的師傅們就算戴著帽子和袖套，皮膚也被曬得黝黑。58歲的周松山告訴記者：“我洗車28年了，這幾年的工作條件改善了不少?，F(xiàn)在新車越來越多，清洗標準也提高了，看著列車干干凈凈出庫，大伙兒苦點累點，心里也舒服!”(記者阮海峰文/圖張靜徐浩鄭衛(wèi)東)