今年2月以來，人人車深陷輿論漩渦。盡管人人車的一紙聲明回?fù)袅似飘a(chǎn)傳聞，但隨后不久又陷入裁員及由此引發(fā)的員工維權(quán)風(fēng)波。

人人車的危機(jī)頻出，也再次引發(fā)公眾對于二手車電商平臺生存狀態(tài)的關(guān)注。資本加注之下，多數(shù)二手車電商平臺仍在持續(xù)“燒錢”大戰(zhàn)，盈利問題待解，生存難言樂觀。

“破產(chǎn)”又裁員 人人車風(fēng)波不斷

2月18日，網(wǎng)上有消息稱人人車宣布破產(chǎn)、關(guān)閉所有站點(diǎn)等。對此，人人車發(fā)布聲明稱上述消息均為假消息，人人車不存在“破產(chǎn)”“關(guān)站”“資金鏈斷裂”等情況，目前一切業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。當(dāng)天晚些時(shí)候，人人車創(chuàng)始人兼CEO李健發(fā)布內(nèi)部信稱人人車將啟動“新平臺，新零售”的戰(zhàn)略升級，重要舉措包括成立8000萬元扶持基金對合伙人進(jìn)行賦能，落地新零售門店及加大品牌廣告投放。

不過，此消息露出的第二天，數(shù)十位員工到人人車北京總部進(jìn)行維權(quán)，要求償還工資及損失。另據(jù)報(bào)道，西安、貴陽、成都等地也出現(xiàn)了人人車員工維權(quán)事件，部分員工打算通過申請勞動仲裁索要工資。

另據(jù)報(bào)道，人人車在此次裁員過程中為員工提供了一個(gè)解決方案，即以加盟方式轉(zhuǎn)化為合伙人，其間需繳納1萬元押金，并購買價(jià)值幾萬元、包含250條車主線索的線索包。部分員工并不接受這一方案，認(rèn)為銷售線索有很多無效內(nèi)容，經(jīng)營也很難保證收益。

3月5日人人車向新京報(bào)記者回應(yīng)稱，由于一線戰(zhàn)略宣導(dǎo)人員溝通不到位等原因，部分員工未能準(zhǔn)確理解公司的新戰(zhàn)略以及產(chǎn)生抵觸情緒，因此到總公司、分公司反饋訴求。公司未發(fā)生拖欠員工工資的情況，未違法解除勞動合同，也不存在其他侵犯員工權(quán)益的情況。

此外，人人車方面稱，主動離職員工中會有一部分有意向參與公司戰(zhàn)略新模式，轉(zhuǎn)為公司業(yè)務(wù)“合伙人”。合伙人制不是售賣車主線索，而是工單制，“合伙人模式中，平臺回歸平臺的運(yùn)營優(yōu)勢，重點(diǎn)在品牌管理、流量質(zhì)量、科技應(yīng)用、金融保險(xiǎn)、售后渠道等方面做好新零售合作賦能。”

資金需求大 二手車電商仍面盈利難

有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，人人車此次裁員及推出合伙人計(jì)劃，目的之一即是為了削減人力和運(yùn)營成本，以保證資金正常運(yùn)轉(zhuǎn)。針對資金情況，人人車回復(fù)新京報(bào)記者稱一切正常。

不可否認(rèn)的是，對資金的較大需求使得融資成為二手車電商平臺的頭等大事之一。公開資料顯示，從2013年到2017年初，優(yōu)信通過A、B、C、D、E輪融資獲得了超10億美元融資。人人車從2014年4月成立至今獲得的融資也已達(dá)到7.6億美元。2018年優(yōu)信計(jì)劃IPO上市時(shí)，汽車行業(yè)分析師賈新光曾對新京報(bào)記者表示，優(yōu)信此舉目的之一可能就是去進(jìn)行融資。

與此同時(shí)，實(shí)現(xiàn)盈利也始終是二手車電商亟待解決的難題之一。已完成上市的優(yōu)信成立至今仍處于虧損之中。優(yōu)信招股書披露的數(shù)據(jù)顯示，2016年、2017年以及2018年第一季度，優(yōu)信非公認(rèn)會計(jì)準(zhǔn)則調(diào)整后的凈虧損為10.50億元、16.96億元、4.78億元。另據(jù)優(yōu)信財(cái)報(bào)顯示，不按美國通用會計(jì)準(zhǔn)則，2018年第二季度和第三季度，優(yōu)信調(diào)整后的凈虧損分別為4.341億元和5.170億元。

然而，二手車電商在盈利難的情況下，廣告營銷費(fèi)用開支卻不少。艾瑞咨詢研究數(shù)據(jù)顯示，2015年二手車電商的廣告投放總額超過8億元，2016年廣告營銷相關(guān)支出達(dá)到12億元，2017年幾大二手車電商平臺廣告費(fèi)用突破了50億元。

爭奪線下戰(zhàn)場 金融業(yè)務(wù)成熱點(diǎn)

中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年全國二手車?yán)鄯e交易1382.19萬輛，同比增長11.46%，交易金額為8603.57億元。從2001年至今，中國二手車交易量已經(jīng)連續(xù)第18年持續(xù)增長，全國交易量從37萬輛增長至1382萬輛，增長了37倍。因此，盡管困難重重，但二手車市場展現(xiàn)的巨大潛力仍促使各個(gè)二手車電商平臺繼續(xù)發(fā)力。

面對生存困境，二手車電商開始轉(zhuǎn)而加速布局線下業(yè)務(wù)。2017年6月優(yōu)信推出線上商城體驗(yàn)+線下門店服務(wù)相結(jié)合的“全國直購”模式。據(jù)招股書顯示，截至2018年3月31日，優(yōu)信線下布局門店超670家，覆蓋全國270多個(gè)城市，并擁有七大區(qū)域交易中心。2018年9月，人人車宣布率先推出二手車嚴(yán)選商城，并預(yù)計(jì)在未來一年，其二手車嚴(yán)選商城將開設(shè)上百家線下店。

同時(shí)，二手車電商紛紛將目光瞄準(zhǔn)汽車金融業(yè)務(wù)。2018年9月，人人車金融業(yè)務(wù)總監(jiān)李大勇曾在第二屆場景金融科技決策者峰會上稱，人人車平臺每月上百萬買賣雙方用戶流量，其中超60%有金融服務(wù)領(lǐng)域需求。而根據(jù)優(yōu)信招股書顯示，從2016年第三季度開始，貸款收入就已經(jīng)成為優(yōu)信最大的收入來源。在其2018年Q1營收中，對個(gè)人用戶的貸款收入比重超過了55%。

即使有資本加持，多數(shù)二手車電商平臺仍無法在可預(yù)見的短期內(nèi)盈利，生存難言樂觀。